может ли мне кто-нить объяснить, нахрена занижают машины?? ? в особенности семёры с девятинами???

1.Уменьшается дорожный просвет. Автомобиль легче разбить на ямах.
2.Если просто отрезать пружины, или только заменить, не подобрав под них амортизаторы, то пружины и амортизаторы работают как бы не в паре, что может привести к потере управления и ДТП. Кстати, по идее, при простом обрезании пружины, уменьшается её жёсткость, то есть устойчивость становится хуже, кроме того стойка легче "пробивается" на колдобинах. Поэтому, на таком автомобиле легче разбиться нахрен.
3.По другому начинает работать регулятор заднего тормозного усилия, это может привести к заносы и ДТП. Опять-таки, разбиться нахрен - легче!
4.Колёса начинают цеплять за арки в поворотах. Резина изнашивается быстрее.
5.Грузоподъёмность автомобиля снижается.
6.Автомобиль приобретает странный внешний вид.

Чем ниже сидит машина, тем быстрее она едет. Каждый сантиметр посадки дает прирост скорости в 10 км/ч. Вот посадил семеру или девятину на 10 см и гоняешь 250 км час. В этом убеждены почти все настоящие пОцаны.

Меньше типа сопротивления воздуха при езде - мол так быстрее поедет и меньше сопротивление ветра ))) мол экономия ))

Еще вариант -когда снимают бампера - для снижения веса авто )) и

Дык просто не знают что ещё с ними сделать, всё уж перепробовали, не получается хорошая машина и всё тут.

занижение было сконструировано на ВАЗе для особого вида гонок !

гонки давно померли а мода пошла !

Лоурайд-это круто. Владельцы старых ситроенов подтвердят: -)Мне на самом деле нравится гидропневматика как в Линкольнах, но мои машины немного по другим дорогам ездят. А так бы компрессора поставил и наслаждался... .
А вот псевдоподелки типа обрезок пружин и переставок кубиков-это порнография азербайджанская (да простят меня жители этой страны, но у них это сильнее всего развито)

Чтоб в повороты входить безопасней было и ланжероны дольше носили :)) У меня на девятке вырвало с кузова - поднятая была - на поворотах кренило не слабо. Ныне заварил и по стандарту опустил - надёжнее дорогу держит.

эт ж сразу спорткар

а я себе наоборот поднимал семерку

Ну вообще, грамотное занижение улучшает аэродинамику (немного) и увеличивает устойчивость. Но! Занижение должно сопровождаться комплексной доработкой подвески. А как это обычно делают - "порезать пружины и аллес" - чисто понты. Толку никакого, лишь бы "круто" выглядело.

Сколько людей, столько и мнений. Кто живёт не в Москве и др. крупных городах, не может позволить себе машину подороже. Просто в принципе не бывает высокой зарплаты на периферии. Отечественные машины - для тех, кто знает, что ей (машине) надо. А надо её просто доделать после завода. Сам занимаюсь авторемонтом и мне это нравится.

Пародия на Американский тюннинг

Колхоз- хач мода. Они их порежут, а потом через трамвайные пути наискось ездят, потому-что цепляются.

было дело я ездил без занижения ну не встовляет меня это! отдал машину братику он занизил, понадобилась мне машина взял я это заниженнон чудо жёстко ДА но в повороты входит !!!где я сотку ложил в повороте тепер сто сорок !

мы с баб смеёмся а сами тоже чудим то мини то макси. в 90г. ездил на шахе пружины с двойки стояли на удлинённых амортизаторах. жёсткая была как табуретка в поворотах кренилась как москвич. зато как на неё кенты мои заглядывались!!!!

от делать не хуй занижают типа спортивная