Зачем занижают машины?

Я не беру те случаи, когда машину готовят для гонок - там всё ясно, нужно "прижать" кузов к земле, улучшить аэродинамику и т. д.
Когда готовят машины для заездов - хоть запорожец, хоть субару - это оправданно.
Тем более, что на трассу их часто на автовозе привозят.

А вот машины для повседневной езды - нахрена?
Мода?
Постоянно цеплять картером (а защиту снимают часто, т. к. ей тоже место нужно) всё, что попадается?
Видел как-то шаха с Ленинградки свернула - машинка как новенькая (по кузову сток) , за рулём паренёк ботанического вида. Съехал на улицу - и скребёт защитой. Выглядит необычно, а звук - вай-вай-вай ))

Я вот на чём ездил - обычно чуть завышал (проставки, жёсткие аморты, пружины длиннее на пару витков) - т. к. редко езжу порожняком, да и на грунтовке спокойно можно гнать, не боясь ничего оторвать.
Ну а смысл занижения?
Деньги-то на это уходят немаленькие, даже если у дяди Васи в гараже пружины пилить.