чем роторный двигатель лучше поршневого

у роторного двигателя кпд в 2 раза выше

на литр объема от 100 до 250 лошадинных сил!! !

тяга в 3 раза сильнее

чем больше скорость тем быстрее ускоряется!!! !

попробуй прокатиться и поймёшь когда нажимаешь педаль в пол а машина стоит на месте от того что колёса пробуксовывают и сила пробуксовки напрямую зависит от силы нажатея на педаль газа

прямая передача мощьности без потерь в отличие от поршневого

Есть преимущества - не нужен коленвал, мотор получается меньше. Есть недостатки - сложное и ненадёжное уплотнение.

был-бы ротор лутьчше... .
а так -еденицы

Аббревиатура РПД расшифровывается так: роторно-поршневой двигатель. Многие изобретатели увлекались идеей РПД. Была разработана масса вариантов такого двигателя, получена масса патентов, но лишь одному изобретателю из ФРГ — Ф. Ванкелю удалось в 1957 году создать работоспособную конструкцию. В двигателе Ванкеля трехгранный ротор — поршень вращается в цилиндре особого профиля, и грани ротора отсекают переменные объемы камер, в которых происходят обычные для двигателей внутреннего сгорания процессы. 

КПД выше, и мощность развивает большую. -но не ремонтируется.

Может ты имела ввиду компрессор?

у поршнегого кольца компрессии стачиваются и шатун, палец, разьебы*вается - у роторного такого нет только катушка и подшибники

лучше только приемистостью и габаритами.
по другим показателям - надежность, КПД, ресурс, стоимость. не лучше.

роторные двигателя Мазда одно время ставила на CX7, если не ошибаюсь (то что Мазда, это точно, на счёт CX7 могу привирать) . ну как двигатель дорогой полуспортивной тачки - еще норм. , а для обычных машин - не практично.

ни фига се у девушки вопросы)

Подробно сравнительная характеристика описана в Вики

Вкратце роторные распространены в стотыщ раз менее чем поршневые а это чуть более
чем ничего. И самое главное - они менее экономичны.

а кто сказал что лучше?