Почему роторный двигатель хуже от обычного?

Масло жрет, ломается чаще и вроде как сложнее его вписать в нормы по токсичности.

Высокая удельная мощность на 1 кг веса. Значит - компактный.
Главный недостаток - низкий моторесурс и дорогой в техобслуживании.
Горюнов грит, что 90 тыс. А у меня дизель пежо 405. 93г. в. 320 тыс и ещё без капиталки! Чего и вам желаю!!!!
Про миллионники все слышали. Только, нет таких РПД. Увы.

Ресурс маленький

Mazda RX8 с роторным двигателем 1.3 - ресурс двигателя 60-90 тыс км.

Чё вас так поперло на РПД...
1) его почти никто не производит
2) он редкий и дорогой...
3) оборудование для обработки этого мотора при капремонте несуществует!

Преимущества только в низкой массе и малом количестве деталий)
При работе он тоже супер...

Про кпд все пишут чушь, поскольку чудес не бывает!
Если изучить принцип действия рпд, оказывается, что его практический объем выше в 2 раза, чем у 4х тактника!

ЧЁ ХУЖЕ - лучше

Ресурс движка очень маленький по сравнению с обычным. И обслуживание дорогое. А так ротор вещь прикольная!

Я думаю ресурс и прочая лабуда это все чушь. его просто ни кто не обрабатывает, так как продать сложно, первопроходцем ни кто быть не хочет. Та же Мазда сделала прорыв но толком из потребителя ни кто не оценил вот пока и отложили все. по сути в ресурсе двигателя изнашиваются только уплотнения, так их можно довести до ума. ремонт движка проще каменной репы, КПД выше, работа тише. их время ещё придёт... а если не верите вспомните дизель в 80-х даже грузовиков на нем почти не было...

Скорее всего дело в ресурсе двигателя. У меня например на девятке родной движок уже больше 200 000км проехал и всё ещё едет, хотя в движок вообще не разу не лазили. А роторный уже раза 3-4 наверно перебрать бы пришлось.