с каким усилителем руля лучше ведет на трассе себя машина с ГУР или с ЭУР

Дак то за греницей !
ЭУР нашего разлива та ещё бодяга !
а переменное усилие есть и на гидро и на электро
тут дело не в типе привода усилителя

Электро усилитель обычно после какой то скорости перестает работать. Примерно после 40 км\ч. Т. е остается просто рейка без усилителя. А так острота рулевого зависит от устройства всей подвески.

Смысл в том, что в гидро насос работает постоянно и это делает его более дорогим, поэтому и переходят на Эур. По-моему мнению эур-более расплывчатые ощущения передаёт, чем гур. Хотя в некоторых моделях появляется усилие при наборе скорости, придающее остроту.
А дёргаете вы руль либо без привычки, либо из-за разбалансировки (неисправности подвески возможно) .
У меня эур-так на ровной дороге я руля вообще не касаюсь.

просто рейка. остальное от лукавого....

у меня были машины и с простым реечным, гур, эур, по трассе одинаково, не надо рулем поддергивать и тд. ,втопил и едеш спокойно

каждая машина настраивается по разному рейка и ГУР по сути это одно и тоже просто только к рейке добавили гидравлик для облегчения ваших телодвижений
но вы жестко привязаны к рейке так что усмири те свои реакции и все путем
что на счет ЭУР это более плавный и более широкий диапазон регулировок
например на парковке руль 1,5 - 2 оборота а на трассе 3 для более плавного контроля на высоких скоростях но не имеет жесткого соединения руля с рулевым механизмом

ЭУР конечно лучше, на большой скорости он делает управление более тугим.