Вопрос про сцепление.

оно расчитано на такие нагрузки, ничего страшного. ты же не с 3000 стартуешь.

потри ладони друг об друга, сильно !! это трение. горячо, а представь какая нагрузка на диск сцепления и корзину, если ты корзину перегреешь то прослабятся липестки, и будешь менять. сцепление преднозначенно для кратковременной работы при включении или выключении передачи!! ! это должны говорить на курсах вождения. и на подьёме трогаясь неопытные должны пользоваться ручником, также на курсах этому учат

начинающие всегда жгут сцепление, потом привыкнешь

тоже был недавно начинайником, также со сцеплением поступаю как и ты. на 3й день стоя на подъеме появился дымок и запахло даже.

теперь сделал выводы такие:
- при небольшом подъеме все равно на сцеплении "висеть" придется, секунд 5-10 примерно (это для него не так уж ужасно если не давать при этом оборотов выше 1000)
- при более крутых подъемах с простоями (пробка на мосту например) легко заглохнуть пользуя только сцепление. страх откатиться и ударить машину великоват, потому ногой не так нежно работаешь. Тут можно использовать ручник в помощь
- привычка к ходу педали сцепления (момент схватывания) придет с опытом и нагрузка на сцепление уменьшится

на родном вазовском сцеплении машина прокаталась пока что 75 тысяч. в среднем его меняют при 90. пока оно не буксует (либо совсем незаметно) . так что не так уж плохо я с ним выходит обращался ))))

На сцеплении нельзя удерживать автомобиль. И как вы определяете 1500 оборотов - каждый раз при трогании смотрите на тахометр? Я ориентируюсь на слух - оборотов хватает, машина трогается, оборотов не хватает - поддать или заглохнет.

Для иномарки это не страшно, а с отечественным поосторожнее надо

у каждого свой стиль