ваз 2101. контактная система зажигания . где то глюк. )))

Я думаю бегунок надо заменить. Можно и крышку трамблера заменить-хуже не будет. Бывают глюки и у нее.

Там на трамблёре есть такой бегунок .В нем стоит сопротивление. Иногда оно сгорает. Иногда сам бегунок прогарает на корпус. Просто возьми свечу и покрути в ручную мотор если на свечном проводе будет искра.. то я не знаю.. Надо будет проверять установку зажигания.. И вообще. Я думаю бегунок..

Или контакты, или катушка, или контактная группа замка зажигания или проводка. Бегунок вообще не при чём, он же разносит искру с центрального провода, а её то как раз и нет.

а лучше поставь без контактную и не порть себе нервы и копейка заебыать не будет, кинешь в бардачок в запас коммутатор и аварийное реле если датчик холла сломается.

Когда контакт бегунка замыкается ( искра сильная ) - искра сильнее чем когда
контакт бегунка размыкается ( она типа веера) , отсюда вывод -
нужно настраивать на замыкание в промежутках между наплывами ,
там есть выбоины в 0,1-0,3 мм, не будет греться катушка ...
В общем смысл простой в этих выбоинах должен контакт замкнуться
и при подходе к наплыву должен разомкнуться на максимальную величину, хотя большинство умельцев настраивают искру на
размыкание на наплывах - то-же работает но плохо заводится ( на МАЗах -погрузчиках
не проходит - плохо заводится я как-то делал и пока не настроил
правильно МАЗ не заводился зимой )
( тк слабая искра - типа веера ) Можно снять
трамблер, положить его на двигатель ( должна быть масса очень хорошая на корпусе тк контакт трамблера работает на массу ) и покрутить ( НЕ ЗАБУДЬ НАДЕТЬ свечку на высоковольтный провод который идет от катушки а то мало не покажется ).И еще на бегунке стоит предохранитель высоковольтный
он нужен что-бы не сгорела катушка зажигания - обычно он сгоревший и
высокое напряжение ( искра ) летит по нагоревшему следу на предохранителе