Конденсатор у прерывателя в контактной системе зажигания.

начнем с теории)

Параллельно контактам включен конденсатор (condenser). Он необходим для того, чтобы контакты не обгорали в момент размыкания. Во время отрыва подвижного контакта от неподвижного, между ними хочет проскочить мощная искра, но конденсатор поглощает в себя большую часть электрического разряда и искрение уменьшается до незначительного. Но это только половина полезной работы конденсатора - когда контакты прерывателя полностью размыкаются, конденсатор разряжается, создавая обратный ток в цепи низкого напряжения, и тем самым, ускоряет исчезновение магнитного поля. А чем быстрее исчезает это поле, тем больший ток возникает в цепи высокого напряжения. При выходе конденсатора из строя двигатель нормально работать не будет - напряжение во вторичной цепи получится недостаточно большим для стабильного искрообразования.

и далее переходим к нивскому трмблеру с датчиком холла, косы проводки под него, коммутатору 08, бабине 08, проводам высоковольтным-силикон + колпак центрального от 08.

и забываем про эту хрень навсегда

можно поставить два конд. параллельно.

Вот Вы паретесь. Уже давно все ушли от контактной системы зажигания.
Купите безконтактную систему и будет вам счастье. и машинка порезвей побежит и понадёжнее будет. Удачи.

По-идее побольше конденсатор сожгётъ всё нахрен вообще.
У меня был шестой движОк, указанная проблема решилась путём установки безконтактного зажигания.

В высоковольтной цепи - не может

При увеличении конденсатора увеличиваеться искра но также увеличиваеться время заряда, поэтому на высоких оборотах может быть не айс. а емкость не помню.