Как думаете, на легк. переднем приводе что долговечнее сзади : многорычажка или рессоры на балке ?

Ресоры если две на балке-в любом случае дольше служат -но машина жеще! ! одна поперечная пластиковая типа на полноприводной нисан серене слабовата для наших дорог! ! -но мягенькая! ! мнорычажка комфортна но слижком много резиночек которые частенько лопаются!!))

Чем больше рычагов, тем больше втулок и сайленблоков, так что догадайся сам что дольше проходит)), хотя многорычажка комфортнее.

а есть переднеприводники с рессорами сзади?? ? (ну за исключением каблуков от ВИС)???? тама обычно пружины вроде!!!!

Если какать на комфорт, на рессорке экономной,
Накуя нам лимузин - лучше ЗИЛ с гузлом объёмным!
;))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Ну настроение у мну весёлое - Ксю спит, а я могу побузить!

Представил себе рессоры на Кемри и задумался, а не дурак ли я. Долговечней я считаю торсионную подвеску, типа как на Рено19, или не помню название, как на Гольф 2.

Многорычажная подвеска надежней но при ремонте прямо пропорциональна с затратами на запчасти...

На грузовом варианте рессоры. А так-многорычажка.

действительно о рессорах мы говорить не будем много рычажка базара нет комфортней также за частую является самоподрулевающей и естественно делается развал, мороки много ну а если взять подвеску 2109-2112 они одинаковые также похожа на вольве 840 там всего 2 салейнблока на балке и 2 на стойках

многорычажка конечно =) Ибо машина с такой подвеской более управляема - значит дольше не влетиш в столб =)

А вот если мешки с картошкой возить - то рессоры рулят...