Как регулируется карбюратор

Винт качества и винт количества определяют режим работы и расход (в основном) на холостом ходу.
Чтобы добиться нормальной работы карбюратора на всех режимах работы двигателя необходимо чтобы уровень топлива в поплавковой камере был выставлен в соответcтвии с книжным, топливные жиклеры и эмульсионные трубки соответствовали вашему двигателю. Новый карбюратор еще не гарантия, что он правильно настроен и там все в полном порядке.
Без контрольной разборки нового карбюратора, проверки игольчатого клапана, настройки уровня топлива, пусковых зазоров, проверки маркировки жиклеров и целостности мембран редко что получается.
В повышенном расходе "участвует" и система зажигания, причем не менее чем карбюратор, поэтому нужна комплексная регулировка. Не исключено, что ваш старый карбюратор не был плохим и причина повышенного расхода не в нем.
Если опыта мало - лучше обратиться к хорошему специалисту

Ежели честно, то САМА карбюратор НИКОГДА не отрегулируешь (даже по умной книжке) , хорошего СПЕЦА по ним также очень тяжело найти. Совет: замени карбюратор!

Винтами качества и количества топлива. лучше к карбюраторщику обратиться.

как настраивал я после чистки:
винт качества вкручивается до упора, затем выкручивается на 2,5 оборота... .
затем тем же качеством ищутся максимальные обороты.... винтом количества устанавливается 900 оборотов

винтом качества ищутся максимальные обороты, винтом количества ставим 900 оборотов

винтом качества ищутся максимальные обороты, винтом количества ставим 900 оборотов

затем винтом качества сбрасывает до 800 оборотов и нажимаем газ.... если обороты не возвращаются на 800 то начинаем по новой... .

вот и вся регулировка)) )

от себя еще добавлю, винт качества в начале лучше тоже выкрутить по больше, иначе прибавление оборотов винтом качества будут мало заметны))) )

ps: с вещей нынешней настройкой, странно что вобще авто едет) )

УДАЧИ)