ваз 2110 с катушки нет искры. катушку коммутатор поменял не помогло. в чем может быть проблема?

ДПКВ или контроллер.

Тестер в руки и начинаем измерять где пропало, делов на 30 секунд.

Может бегунок не раздоет искру! катушка ни как не может довать искру. смотри трамблер.

смотрите трамблер

Методика проверки всей цепи зажигания сразу КРОМЕ ДАТЧИКА ХОЛЛА.
Проверку эту можно провести даже в поле, не имея никаких приборов и инструментов, а всего лишь проводок, скрепку или гвоздик.
- ВВ провод вытаскиваешь из центра крышки трамблера и располагаешь в 10-12мм от массы (этот провод надо заранее проверить тестером на отсутствие обрыва в нем) . Включаешь зажигание. Снимаешь разъем с датчика холла. Берешь кусок провода и один его зачищенный конец вставляешь в среднее отверстие разъема (там зеленый провод) , а другим зачищенным концом несколько раз касаешься массы. При каждом отрыве провода от массы должна проскакивать искра на ВВ проводе. Если скачет - меняй Датчик Холла. Если нет, то возможно это коммутатор или цепь блокировки от сигналки, если она подключена на блокировку зажигания.. . Если искра есть, а при подсоединении к центру крышки ее на свечных колпачках нет, то это пробит бегунок трамблера.
- Если при прокрутке стартером искры нет (команду ДХ дает) , а сняв с него разъем и проверив всю систему зажигания, мы искру получаем, то неисправен или сам ДХ или провода к нему внутри трамблера (часто перетираются подвижной пластиной) , или мама в разъеме ДХ разболталась. Поэтому категорично сказать меняй, я может и поспешил. Умелец сможет и проводки скрутить и заизолировать.
- Этот способ ценен тем, что ДХ наиболее трудно меняется, а тут сразу видно его ли цепь виновата.

1. Посмотреть приходит ли ток на катушку.
2. Катушка и коммутатор старые из гаража или из багажнику от предыдущего владельца могут не работать )) Так же как и некоторые новые коммутаторы купленные в магазине (есть опыт именно с коммутатором. Да, и датчики холла по несколько штук покупал)

+ смотри оплетку проводов, идущих с трамблера.