почему производителям стартеров жалко поставить 2 подшипничка с крыльчаткой охл?

Начнем с конца. Длительность работы стартера очень мала, количество тепла, которое в нем выделяется в норме при повторных пусках таково, что отводить его не требуется. Обороты двигателя стартера невелики. По этим причинам лепить крыльчатку к стартеру бессмысленно.
О подшипниках. Если соотнести нагрузку на шипы вала стартера, габариты подшипников (так мыслится, что спрашивается о подшипниках качения) , и всё ту же длительность работы, станет понятно, что, кроме утяжеления конструкции подшипники качения стартеру ничего не добавят.
Вообще, применение подшипников скольжения говорит не о стремлении сэкономить, а о каких-то компоновочных особенностях узла или особенностях работы. У подшипников скольжения значительно выше несущая способность, устойчивость к ударным нагрузкам; при оборотах двигателя стартера они прекрасно работают, иногда десятилетиями. Это само по себе указывает на правильность выбора. Более того, как правило, более-менее ответственные валы с точной геометрией как правило вешаются на подшипники скольжения - шпиндели станков, коленвалы, пальцы поршней ДВС, хвостовики коробок передач автомобилей - список можно продолжать.

Толку от твоей крыльчатки?
Если авто не завелось в первые 10 секунд - нет смысла маслать дальше.
Значит есть неисправность.
А за 10 секунд стартер только нагрется градусов на 30.
Зачем его охлаждать?

а ты его 10 минут чтоли крутишь
ну тоды те водный контур надо))))))))

Скорость вращения вала стартера слишком низкая, чтобы создать заметный поток воздуха.

ломаться меньше будут

Потому что нормальная машина (например как у меня 22 года ей) заводится в -40 после 2-ой максимум секунды кручения стартером!