Карбюратор Солекс, проблема скорее всегос иглой.

Между карбюратором и двигателем должна стоять "жаровня" , это металлическая пластина которая ограждает карбюратор от жара двигателя, при езде она бесполезна, но при стоянке пример ночь, теплом от двигателя бензин испаряется в поплавковой камере, при этом игла прикипает и с утра пока иглу не отковыряешь она не даст идти бензину.

говно у тебя идет с фильтра или с бака

машина не заводится в двух случаях : нет искры, и нет бензина.
Карбюратор скорее всего не причём.
проблема может быть в тракте доставке бензина до карба от бензобака (хотя тоже мало вероятно)
Про искру - замени для начала свечи, возможно и высоковольтные провода. (причина может крыться ещё в коммутаторе или датчике хола) . Можно последовательно менять самому - свечи, ВВП, коммутатор. Датчик хола можно заменить самому, но лучше найти спеца. (не всё там просто) А ещё причина бывает в плоххом контакте в колодках коммутатора или трамблёра. Бегунок трамблёра может пробивать на массу, высоковольтный провод с катушки до трамблёра часто касается тормозной трубки (искра при этом убегает на массу) . Катушка на восьмёрках (родная) из строя не выходит, не встречал такого никогда) . И последнее - если с толкача заводится, проблема в стартёре или монтажном блоке.

Если карбюраторщик только чистил, продувал, менял прокладки - значит он не карбюраторщик. Болезнь наших карбюраторов - деформирование прилегающих плоскостей, а значит подсос воздуха, неправильный состав смеси. Карб рихтуют, притирают, потом моют, продувают и собирают. Потм регулируют, потом забывают о проблеме тысяч на 30 км, потом начинают всё по-новому.

сожалею, нужно только смотреть. (

Вова Носков усё точно разжевал! С утра стук по корпусу и подкачать. було и не раз...