Объясните мне пожалуйста принцип переключения передач на многоступенчатой МКПП, например как на камазе 14 16 ступенчатые

Рычаг, 2 клавиши.. рычагом вкл. передачу 1кл-переднее реле КПП (делитель) 2-заднее реле (демультипликатор) Т. е-включив 1 скорость от положения клавиш зависит-что это будет 1-я пониженная, 1-я повышенная, 5 -я пониженная, 5-я повышенная.. На В-18 роль 2 клавиши выполняет сам рычаг-как бы "сталкивается" чуть в сторону (Рено-магнум, премиум)... доступно объяснил?..))

Открой учебник там по русски написано и все в картинках.

Могу показать.
А вот рассказывать не могу. Не обладаю даром красноречия.

Ну принцип простой. Есть крутящий момент от двигателя. Он передается по валу в коробку передач. Дальше необходимо его через передаточное звено передать на колеса авто. Передать с разным тяговым усилием. Так вот при переключении передачи, синхронизатор, сначала упирается с шестерню, в которую вы собираетесь включится, и как бы выравнивает крутящий момент от шестерни двигателя с включаемой шестерней. Синхронизатор, это как перевернутое блюдце. Дальше можно вводить сами шестерни в зацепление, т. к. у них одинаковая крутящая скорость, косые зубцы шестерен легко входят в зацепление. Когда вы пытаетесь воткнуть шестерни которые имею разную скорость вращения, вы слышите, как коробка делает тррррррр.
Вот такие дела. Но лучше спросите что конкретно вы хотите знать, зачем спрашиваете.

На камазах стоит пятиступенчатая каробка передач. За счет делителя каждая передача делится на 2, и того 10 передач вперед и две назад. Делитель переключается флажком на рычаге кпп

Очень трудно на словах,
разбери посмотри