Раскоксовка двигателя или кап ремонт?

снимай голову, смотри клапана, кольца, поршня

во втором клапана. остальные (где по 10) — кольца. пора мотрчик лечить.

Снимать голову, растачивать, хонинговать цилиндры, притирать клапана... короче, по полной программе.
Раскоксовка (???) колец не даст ничего - цилиндры выношены яйцом.

раскоксовка это глубокая промывка, на 150 км примочку залей в масло и гоняй, в бензин тоже плюхни очиститель, он тебе камеры и клапана прочистит. потом слей, в горшки химию заливай квась часами, доливай, соляру с автолом недорогим и полоскай на холостых, только без свечь прокрути сперва, пусть выплюнет. , новое масло, зазор в клапанах и заводи, если нет, то вскроешь чистый движок. что тоже гут... хадо, хайгир и тд, химии полно всего. , в поршня прежде чем лезть глянь башку клапана седла, колечки подкинуть не грех, да и вкладыши, но не просто поменять, а уложить как положено. точить думаю рановато, если что то не лопнуло и не задрало зеркало...

Клапан прогорел и вся беда.

Сам спросил сам ответил... Раскоксовка это если надо чуть поднять компрессию на 0,5-1 очко. С хорошо залегшими кольцами никакая раскоксовка не поможет. Приготовить можно самому керосин+ацетон+масло 1/1. Замена колец если не точить овалы это на 30000+-, но будет лучше, все разговоры что новые кольца ничего не дают, это бред, если конечно причина в износе поршневой. Про гбц здесь все правильно написали, снимай, лей, но если бы прогорел клапан, компрессия была бы не 8

коленвал масло не ест. по расходу масла ты его состояние не определишь . делай башку . кольца менять это ненадолго если в цилиндре элипс например . просто деньги сдерут и всё

попробуй раскоксовку - ничего практически не теряешь, но чувствую придётся капиталить, а уж растачивать или только замена колец, будет видно после снятия ГБЦ. Во втором ц. возможно придётся притереть клапан или заменить.

у тебя проблемы с головкой. по этому раскоксовка не поможет. снимай бошку, пролей клапана и увидишь как красиво они потекут. кстати на газе не ездишь? то что ты ливанул масло и компрессия у тебя не поднялась во втором говорит именно об этом. лучше доверить спецам если сам никогда не делал, не очень дорого будет стоить

для ваза компрессия 8 атм по-моему нормальное дело
ей больше-то и не надо
сделай раскоксовку и всё

клапан не причем, если после масла понимаеться компрессииия это кольца, при прогаревшем клапане, компрессия не изменилась бы, советую новые кольца, маслосъемные колпачки, притирку клапанов, до кучи (все равно бошку снимать) и новый грм

в зарулём описывали операцию разкоксовки простую. надо на прогретом карбюраторном двигателе или старог образца инжекторном заменить бензин на сольвент и погонять по оборотам 800-1500 литра 3-5. и весь антикокс. а клапан надо заменить.