Перегревается ВАЗ 2106 на холостых оборотах, когда отключен вентилятор салона (печки).

Меняйте термостат!

Для начала попробуй промыть систему охлаждения. Надо налить воду, кинуть туда ложку стирального порошка и дать мотору поработать минут 10. Потом всё слить и налить чистой воды, тоже погонять примерно 10 мин. и всё слить. Промывать до тех пор, пока не начнёт вытекать чистая вода. В идеале, если есть возможность, просто сунуть в радиатор шланг с проточной водой, открыть нижнюю пробку в блоке цилиндров и пусть мотор работает промываемый водой примерно полчаса. Я когда "классику" купил, там вообще вытекала какая-то коричневая жижа как грязь придорожная. Промывал 10 раз.
Потом проверь срабатывание вентилятора (если он электрический) . Если вентилятор обычный, то там и быть ничего не может.

мож зажигание дакуя позднее
трамблер крутани на опережение

заводишь, греешь. когда до 90 доходит аккуратно пробку на радиаторе открой и смотри должна начаться циркуляция ОЖ, или подожди еще погрей. если не началась (поток охлаждайки из патрубка верхнего виден) , то проблемы с термостатом, или воздух. проверь натяжение ремня, может сам шкив изношен (почти круглая канавка) , и еще наконец радиатор забит. я вообще без вентиляторов езжу много лет, только печка

Ваша версия вполне правдоподобная: при малых оборотах центробежный насос (помпа) слабо качает. Плюс к этому надо промыть систему. Еще версия: крыльчатки помпы может сильно разъедены, или они плохо прилегают к стенкам корпуса.
"Принудительный вент" - это как понять? Электрический? При перегреве на холостых он включается?

1) если вентилятор постоянно крутиться от ремня - добавить оборотов.
2) если электрический - почистить контакты на датчике его включения.
3) замените тосол на антифриз.
4) добавьте вентеятору лопастей.

Не должна она перегреваться..

может быть воздушная пробка. под карбюратором есть патрубок его снять при работаюшем двигателе. должен потеч тосол под хорошим давлением. и сразу одеть назад. если давления нет или помпа или мыть двигатель

я понимаю греется значит тосол выкидвает, если да то проверить крыльчатку на помпе и то что она не прокручиваетсч на оси. что термостат полностью открываеться по патрубкам радиатора.
тосол выкидывает только когда мотор сильно прогрет или бывает и на 80 градусах, если да... то прокладка.. .
если греется после 100 градусов попробывать крыльчатку 6 лопостями.
если тосол не выкидывает а стрелка показывает свыше 115 значит датчик ошибается.

не включается вентилятор принудительного охлаждения. возможно виноват датчик включения. он расположен на основном радиаторе в низу. работоспособность вентилятора можно проверить перемкнув провода идущие на датчик.

обороты здесь не причем а причиной перегрева может быть много ; плохая циркуляция ож, неисправна помпа, забитые радиаторы, плохо работает пробка радиатора.

Так же могут еще быть каналы в блоке в шлаках, и теплоотвод от цилиндров хуже. на оборотах, тосол быстрее охлаждается, а вот на холостых не хватает мощности принудительного вентилятора. Промывка системы охлаждения тоже не поешает в данном случае