ВАЗ 21074(карб) холостые обороты

так то так.. . но зарядка хилинькая будет при вкл. ещё потребителей... в скором времени аккумулятор от недозаряда попросится на покой и проблемы зимой (сокращение срока службы) отсюда (экономия) превратиться в растрату... не знаешь где потеряешь и на сколько

едь к нормальному карбюраторщику, сам не лезь, так как ты в этом полный ноль

800-850 стандарт для бензиновых двигателей. У тебя как на дизеле.

Проверь ка тахометр... (врёт похоже). .

не, это тахометр врет. 200-300 оборотов-это он будет дергаться и заглохнет. меньше 500 уже дергается. скорее всего, там больше 500 в этот момент

Ну, если лампа *масло* не горит и движок подхватывает с 300 оборотов до мах. , потом обратно на 300 и не глохнет ---дерзай и экономь

Стандарт 850-900 оборотов все что ниже для неё будет вредно.

На таких оборотах движок работать не будет!! !

Ну, вообще тут уж либо тахометр врёт, либо обороты должны быть в районе 900

В карбюраторных движках наших дроволетов может быть 2 причины! 1 (КАРБЮРАТОР-продуй жиклеры и вообще посмотри что там у тебя твориться) ну а 2 (движок_прогоревшие клапаны, клапаны зазоры, ну и что не часто бывает умные люди ставят жиклеры типа чтоб по-меньше ела) (это простые причины) А так может цепь растянута (если не 5й движок на ремне) и вообще не советую на наших тазиках ездить! Для сровнения я на старом 1998 опеле езжу и не парюсь, Сел в гранту и ********************************(без кометариев)

конечно нужно, это не рабочие обороты, рабочие обороты 800-900, двигатель губишь, если маленькие обороты то он создает вибрации