Есть ли необходимость регулировки клапанов на 2115 каждые 10000км при езде на газе?

Есть. Но тут надо провести небольшое исследование. Измерить иззменение зазора через 10 тысяч и если оно укладывается в допуск можно регулировать пореже.
Лично я всегда на газ ставлю по максимуму допуска.
К примеру Вольво S70: 0,28-0,43 мм зазор на выпускной клапан. Я делаю 0,5 и не парю мозги себе и людям, потому что по опыту знаю что клапана выпускные у Вольво на газу садятся капитально и через примерно 10 тыс. км зазор станет 0,43 мм. Ещё через 10 тыс - 0,36 мм, но всё ещё в пределах допуска, то есть 30 тыс. км человек может ехать спокойно.
После 40 тысяч - разборка распредвалов (у Вольво иначе низзя) и регулировка шайбами. И снова 30 тыс .км.
Но! Тут очень многое зависит от стиля езды водилы. Если чел не носится как в жопу раненый олень то эти 30 тысяч могут растянуться на все 100 тысяч или даже больше. Вся соль в температурном режиме вып. клапанов и в отсутствии охлаждения их при работе на газу.

Вообще, с ГБО лучше не "баловаться" и каждые 10000 проходить ТО с заменой фильтров и осмотром оборудования. Клапана каждый раз регулировать не обязательно, но лучше проконтролировать их состояние.
Хотя, есть у меня знакомые "газовые камикадзе"... Ездят, пока в салоне газом не завоняет.. . :)

что-то сомневаюсь я, что при работе на газе износ пар трения распредвал-регулировочная шайба будет больше, чем при работе на бензине

Клапана регулируются через 30000 км. , ГБО само по себе по необходимости.

клапана регулировал через 30 000, ГБО один раз при установке и до продажи

есть, особенно на свежих авто которые сделаны из переплавленных раскладушек, можно не регулировать, потом снимите гбц и замените прогоревшие клапана

По опыту скажу: "ЕСТЬ". особенно выпускные сильно просаживаются! Если не регулировать - прогар клапана обеспечен! Газелисты-маршрутчики не дадут соврать!