Автосервис, обслуживание, тюнинг

Используют ли сейчас лужение кузова автомобиля для защиты от коррозии?

В разговорах многих автолюбителей и знатоков часто спрашивают вопрос: "А кузов у тебя луженый? ", причем это относится не только к старым советским авто, а и для недавно выпущенных. По образованию автомобилист потому и возник такой вопрос: а покрывают ли сейчас днище автомобиля оловом, или это некий архаизм, а в действительности речь идет о полимерном или цинковом антикоррозийном покрытии? Либо всетаки сейчас это распространенная практика?
Рамиз Тимербулатов
Рамиз Тимербулатов
1 723
Последний раз лудили Победу 60 лет назад. А современное поколение даже не знает что такое лужение. Ну типа того "слышал звон, но не знает где он"
АЭ
Алексей Энс
78 203
Лучший ответ
Серёжа Дьяков ну вообще то ещё на 21 волге после победы применяли лужение.. По крайней мере на сварных стыках. Наши жестянщики матерились когда олово текло при сварочных работах.
Уважаемый "автомобилист по образованию".

В СССР НИКОГДА не применяли лужение кузовов для увеличения срока службы.
Это делалось для скрытия огрехов при штамповке панелей. Иногда до 20-ти кг олова наносили на детали кузова автомобилей "Победа".
Стыдно не знать такие факты.
IR
Ismoil Rahmonov
75 620
Рамиз Тимербулатов Вопрос и возник из-за того что за период обучения я и слышал про лужение для скрытия дефектов, а в недавном разговоре возник спор про лужение кузова, потому я и подумал что может быть я чего и не знаю и кузова всетаки лудят, потому как часто слышу подобные высказывания об антикорозийном покрытии, по старинке говорят "Кузов луженый" подразумевая что антикорозийкой покрыт
Несмотря на большую трудоемкость процесса, именно способ опайки кузова на конвейере позволял устранить значительные (до 10 мм) перепады и выравнивать зазоры, уменьшая при этом процент выбраковки кузовных деталей. Стране нужны были автомобили, проката металла катастрофически не хватало, все замеченные в ходе сборки неровности оперативно рихтовались и заполнялись припоем с последующей зачисткой и выравниванием, никто не обращал внимания на мелкие огрехи поверхности. Данная технология лужения кузова просуществовала вплоть до 60-х годов, потом на смену свинцовым припоям пришли пластизольные мастики, продержавшиеся на конвейере еще лет тридцать. Но не будем отвлекаться от нашей темы. Почему вообще сегодня встал вопрос об опайке кузова при проведении реставрационных работ? Может, гораздо проще использовать достижения современной автохимии в этой области, ведь полиэфирные шпатлевки уже «научились» хорошо держать толщину слоя, легко обрабатываются абразивом, прекрасно окрашиваются, могут содержать в себе разные наполнители для прочности или, наоборот, эластичности, или все не так просто? Рассмотрим кузов вооруженным глазом.
А чтобы рассмотреть его загляните сюда
http://www.kuzov-media.ru/articles/14/
Ваня Богомазов
Ваня Богомазов
93 739
лужение как шпатлевка применялась на Победе, на 21й тоже немного применяли в соединениях и швах. Сейчас такую услугу предоставляют некоторые реставраторы, которых 3-5 на всю страну, дело это не легкое должен быть опыт. Они уже полную обработку делают, но машина тяжелее становиться. Мне это вот тоже предстоит на Победе.
Евгений Красноперец
Евгений Красноперец
8 614
набери в ютубе бмв -сборка с нуля и посмотри как их делают во всех подробностях.
АБ
Андрей Бодрей
2 718

Похожие вопросы