Как отшлифовать выпускной коллектор?

Сама по себе шлифовка впускных труб мало что даст, необходимо отшлифовать и отполировать и впускной коллектор и впускные каналы головки цилиндров, а также добиться точного совмещения фланцев коллектора и головки, карбюратора и коллектора, без уступов и канавок. Так же отполировать главный диффузор карбюратора и обработать внутреннее литье самого карбюратора сверху, где приёмный патрубок от воздушного фильтра загибается вниз, они всегда грубо обработаны.

Есть несколько вариантов:
1. Берешь наждак вначале крупный, вокруг пальца и вперед. По мере выкуривания переходишь на более мелкую шкурку.
2. то же самое с наждаком, но его закрепляешь на тряпке. Далее закрепляешь коллектор в тисках и таскаешь тряпку по нужным местам. Но это если заусенцы уже невелики.
3. Продаются такие маленькие (диаметром от 1 до 5 сантиметров) ершики из металлической проволоки, которые вставляются в патрон дрели. Так вот можно сделать удлинитель из троса диаметром 6-10мм к хвостовику и вперед.

В итоге:

Практически (ощутимо) двигатель более устойчиво работает на холостых оборотах, особенно холодный и зимой.
Теоретически (практически не ощутимо) - чуть вырастут макс. обороты двигателя и добавиться динамика.

Если Жигули превращать в Феррари то шлифовать обязательно любым доступным способом.

обычно шлифуют впускной? пескоструйкой или дробеструйкой

шлифуют обычно впускной коллектор, на дрельку штырь с разрезом в разрез кусок наждачки....

Ну прям формула 1 !!!

Главое - совмещение каналов!
А пилить - шарошками...

наждачкой

гравЁром