Зачем на ДВС с поперечным расположением устанавливают выпускной коллектор спереди к радиатору? (в дополнении)

На самом деле есть разные модели. У некоторых со стороны салонной перегородки. А на счёт обслуживания в дальнейшем производители уже лет 25 не заботятся. Выпускают с конвейера недомашину, бабки с тебя срубают и всё - дальше ипитесь как хотите. Чем хреновее к чему-либо прдлезть тем больше шансов что сам не полезешь а на СТО поедешь, а там соответственно чем больше разбирать тем больше операций и норма-часов и тем выше цена на работу а значит и ЗП больше и прибыли больше. А то что всё это по карману потребителя бьёт - их не ипёт.

А постоянный нагрев передней панели салона двигателя????

У тебя от них панель приборов расплавится)))

на кашкаях например впускной спереди, так чтоб свечки поменять надо его откручивать, нахер такое счастье, на хонде джаз свечки с обратной стороны, тоже не важно, уж лучше пусть спереди

А вы хотите его летом салоном охлаждать? Там и так жара! Ну и В-образные моторы имеют коллекторы с обоих сторон...

Проще, если клиновая камера сгорания и по два клапана... А когда по четыре или пять, то невозможно оба коллектора на одну сторону свести.

а что там обслуживать? впускной коллектор так же не даёт подлезть. единственный недостаток-более длинные выпускные трубы. таким расположением балуется мицубиши.

не всегда
например в этом случае выпускные коллекторы и со стороны радиатора, и со стороны салона

По разному. Когда оба коллектора на одну сторону они часто какраз к салону.

На Вазах все коллектора за двигателем

для охлаждения