нет давления масла на холостых 2106 (прочитайте пояснение пожалуисто!)))

уровень здесь ни при чем, просто масло залил оно холодное, густое, ты завел газанул, и на масляном насосе сработал редукционный клапан, который должен при избыточном давлении масла сбрасывать это давление, то бишь масло обратно в поддон, к сожалению клапан видимо заклинило, не старайся заводить движок лишний раз. не снимая поддона можно расклинить клапан, но это сделать могут достаточно опытные люди, когда то журнал ,,за рулем" печатал этот способ в рубрике ,,советы бывалых" можно снять поддон выкрутить пробку клапана наставить в отверстие бородок и легким постукиванием вернуть клапан на место удачи,

вы толком можете объяснить какой уровень был точно?

Из советов журнала "За рулём".
Если Вы сомневаетесь в показаниях датчика давления масла (а на авто они электрические) , то можно выкрутить датчик и вместо него вкрутить штуцер, к которому через маслостойкий шланг подсоединить проверенный исправный стрелочный манометр. И проверить величину давления масла по нему. Если у вас получится закрепить его на передней панели, то так можно и ездить (а вот это могу подвердить из личного опыта) .
Контрольная проверка датчика давления масла производится на проверочном стенде по стрелочному манометру.
За масляные фильтра ВАЗ - не скажу, рекламу делать не буду.
Уровень масла на щупе может "гулять". Для этого специально делают отметку минимума и максимума. Ниже минимума - масляный насос будет с маслом засасывать воздух - возникает "масляный голод", а это опасно для вкладышей коленвала. Выше максимума - будут удары шатунов об жидкость - погнёт шатуны или коленвал.
Если Вы недолили 100 гр. масла или перелили 100 гр. масла - это не повод ударяться в панику. А вот поллитра-литр - тут треба всё хорошо проконтролировать.
По марке масла. Основное для масла - вязкость. Проверьте, соответствует ли марка залитого Вами масла указанной заводом-изготовителем. Если нет - меняйте масло :-) Или машину :-)
Подобная неисправность может проявляться при износе масляного насоса и нормальном состоянии вкладышей. Разборка и подгонка масляного насоса - отдельная тема.

Фильтр меняй!

масло и (или) фильтр фуфло - замени и всё пройдёт. если конечно написанное соответствует действительности. перелив масла на пару миллиметров не критичен, во всяком случае с такими последствиями :)
а масло для жигулей 10w-30 жидковато - надо бы 40-ку - тем более масло менять надо!

всё что вы тут написали полная херня
нет увас давления по одной простой причине
КРИТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
в срочном порядке замена вкладышей!
иначе будет всё гораздо хуже

из за этого не могло или фильтр плохой либо масло. но может что и соринку под клапан насоса поднесло попробуй погазовать хорошо (но в разумных пределах) бывает помогает

на двигателях 2103 допускается загорание лампочки давления масла при оборотах 800-900(так написано в инструкции) замени масло на более густое. 10W30,40.

есть фильтры фуфло вот и давило из под него. пока бумага полностью каналы не забила- меняй

у вас просто проблема с ДВС, критическое падения давления. Надо капиталить ДВС. Все что вы написали простое стечение обстоятельств

показания индикатора-это не показания манометра, он электрический и обладает большой инерционностью

насос