Вопрос о турбине

одной турбиной не отделаешься - надо расширять все каналы на впуске. больше воздуха загонишь - выводить тоже надо больше. значит и на выходе каналы надо расширять.
у всех наддувных движков компрессия ниже чем у атмосферных - благодаря давлению наддува повышается давления в камере сгорания. и надо либо усиливать многократно цилиндро-поршневую группу, блок цилиндров, головку (усиливать надо в любом случае, но при снижении степени сжатия требования к прочности и жёсткости движка снижаются быстрее) , либо понижать компрессию. как понижать компрессию будешь?
ну и - как верно отметили выше - система питания.. . настроить родной карбюратор на наддув не удастся. какой подобрать? вопрос к спортсменам - я даже не представляю. по моему проще со впрыском.. .
и что в итоге? какую мощность рассчитываешь получить? 200? а как мерить будешь? так, для справки - спортсмены без наддува не снижая ресурс до уровня "на одну гонку" выжимали на классике 140 ещё в 80-е. по мне - более чем достойный результат. зато один знакомый, установивший турбину на десятку ремонтирует её чаще, чем ездит - каждую сотню пробега либо КПП пересыпает, либо поршневую.. .
ещё немного по твоим вопросам.. . " сколько бар она выдает на 3тыс. " - никто тебе не скажет - разве что +- трамвайная остановка.. . ведь давление наддува зависит от твоей впускной/выпускной системы, карбюратора, степени сжатия, и ещё много от чего...

У тебя поршневую вынесет.

Что это даст? Вы что хотите опровергнуть Ломоносова или изобрести вечный двигатель? Увеличив количество воздуха, получите обедненную смесь и как следствие потерю мощности.

Ничего не даст. Не раскрутит её 2106-хорошо, если вообще заведётся...

Сгорит она скорее всего. На частичных режимах температура выпуска у бензинового движка выше, чем у дизеля. Знаю опыт с турбиной от комбайна "Нива", на а/м "Нива", опыт неудачный, подшипники не живут и сама турбинная часть быстро выгорает. Более-менее работоспособный вариант при использовании компрессорной части ткр 6 (у вас как я понимаю он?) , с механическим приводом, ремнем от коленвала. Но всё равно, профиль лопаток не подходящий. Кроме того, возникнут проблемы с карбюратором, по крайней мере с вашим озоном. Вообще вариант жизнеспособен. если давить потихоньку. У одного ВЕЛИКОГО МАСТЕРА с нива-форума стоит компрессор с дизеля, но он пока прикатывается. Уф, почти всё что знал.

Турбонадув сложнейший технологический процесс в двигателе. И установка такой турбины даст геморой. Ну а вообщем мысль интересная. Но вы думайте шире например о что система газораспредиления останется старой. Так что сделать можно все но это комплекс работ.