недостатки карбюратора перед системой "инжектор"?

по большому счету и достоинства и недостатки есть и у того и у другого
прижился инжектор по причине удобства использования и точности регулировок (становиться дохера "бондинок "и водятлов которые капот не знают с какой стороны открывается какой им карбюратор)
правильно настроенный карбюратор работает ничуть не хуже инжектора
но и инжектор конечно свои плюсы имеет
1 как никак он следит за двигателем, если что так с чем сразу чек, чтобы не мучить
2 запуск холодного (не то чтобы лучше заводиться) , не надо с подсосом играться и без особых проблем автозапуск
3 более правильно следит за составом топлива и играется с опережением зажигания "это и есть самое главное его назначение"

но задумайтесь на секунду, вы в лесу километров за 100 от ближайшего населенного пункта
на чем больше шансов вернуться домой на инжекторной машине или карбовой если вдруг заглохли или бензин какой паленый или и то и другое и хрен его знает что еще

и да на военной технике нет инжекторов, наверное заботятся о надежности и ремонтопригодности в любых условиях

непостоянство регулировок

Их полно . От запуска ло переходных режимов. Стоит лишь взглянуть на расход топлива.

Дырочек много ТОЛКУ МАЛО.

но в карбе есть один плюс его можно возить с собой запасной и в тайге заменить и дальше ехать а в инжекторе куча датчиков сдохнет и кердык но подача топлива намного лучше и нет таких проблем как с карбом каждый месяц продувать и чистить жиклёры ))

Вот эт ты спросил, ржунемогу)))))