Почему на 98 бензине должны прогореть клапана, а на 92 уже нет?

По большому счету, они не должны гореть ни в том, ни в другом случае. Но жестокие реалии процесса горения топлива и температура горения - предъявляют целый ряд требований к клапанному механизму: материал, из которого изготовлен клапан и седло, схема его охлаждения, скорость движения (закрытие, открытие) и т. д. Принято считать, что топливо с большим октановым числом требует более тщательной подготовки поверхностей фаски и седла, обеспечивающих абсолютную герметичность, что не позволяет процессу горения распространяться за пределы камеры сгорания цилиндра. Но, нынешние алхимики на АЗС и пр. , искусственно формируя величину октанового числа (добавляя тетраэтилсвинец) - убирают только детонацию, но провоцируют, при этом появление наклепа свинца на поверхностях фаски и седла клапан, что, в свою очередь, нарушая герметичность, приводит к прогоранию выхлопного клапана..

Бред. Клапана прогорают на менее низкооктановом бензине чем тот что положен. А на более высокооктановом ничего никогда не сгорит---доказательство: не сгорают же клапана при переводе машины с бензина на газ, а у газа октановое число более 100.

Для высокооктанового топлива камера сгорания меньше.

Это относится к моторам у которых угол опережения зажигания устанавливается в ручную. В современных моторах угол зажигания устанавливает комп согласно показаний датчика детонации.

Есть мнение, что 98 горит как-бе медленней 92,по этому будет догорать, когда выпускной клапан открывается. Но всё это чушь полная.

Октановое число однако)