Почему автомобили BMW жрут масло?

Немцы всегда грешили прожорливостью масла. При чем жрут его прям с завода. И ты думаешь дорогой автомобиль, это небесное качество??? Наивный, сразу с эвакуатором договаривайся, потому что частенько будешь на нем ездить

Голодные))

Ещё и бензин....

Потому, что в этой стране большинство BMW собраны из пяти машин 1812 года выпуска гаражными самоучками.

Основная причина - за повышенный расход отвечают преимущественно поршневые кольца. Масло, благодаря особенностям конструкции авто и задубевшим маслосъёмным колпачкам, в недопустимом количестве, попадает в цилиндры. Там оно выгорает и нагар потихоньку начинает откладываться на днище поршня и стенках цилиндра.
Как можно избежать огромного расхода масла?
В первую очередь, обращайте внимание на состояние масла. В большинстве БМВ-эшных двигателей есть щупы для контроля его уровня. Можно взять капельку масла с него и пальцами её растереть. Если будет чувствоваться какая нибудь, даже мельчайшая стружка, это плохо… меняйте масло и продолжайте следить за его состоянием. Этот способ универсальный, единственное он не подойдёт к маслам с микрокерамикой и другими похожими присадками.
Следующее, обращайте внимание на заливную крышку на двигателе. Текст, который написан на её внутренней стороне должен быть читаем, если присутствует масляная плёнка, это не страшно. Если же на ней много отложений и нагара, то это признак насторожиться. Вместе с заливной крышкой, можно, и даже нужно посмотреть на свечи. Чёрный высокотемпературный нагар вокруг электрода и масло на резьбе, скорее всего говорят о том, что маслосъёмные колпачки нужно будет менять.
Опять же, посмотрите на дым из выхлопной трубы, погазовав несколько раз почти до отсечки. Сизый дым недопустим. Источник http://drive2.ru/http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e39/mrbrlghtside/journal/187574
ссылка не проходит, оригинал статьи можешь посмотреть через поисковик, набрав в нём Расход масла на двигателях БМВ (ЧАСТЬ ПЕРВАЯ)

а сколько нервов жрут

вопрос переадресуется крнструкторам БМВ

конструктивная особенность двигателей бехи, не сри, не обанкротишься из-за литра -двух масла

Иногда из за износа/отслаивания/трещин керамической пленки на зеркале цилиндра. Это когда блок алюминиевый и зеркала цилиндров прямо в блоке выполнены, сейчас не редкость. Восстанавливают либо это покрытие либо гильзуют цилиндр, технологий как восстановления так и исходного заводского выполнения несколько. В остальных случаях износ колец (и в разных комбинациях с цилиндрами) . Маслосьёмные колпачки на клапанах это уж если совсем не по регламенту запущено обслуживание. Нормальный автомобиль не убитый в германии и потом проданный здесь не ест масло аномально много. не слышал о таком. Целиком чугунные блоки тоже уже редкость и по возрасту изношены.

потомушто они быстро всех машин быстрее вот почему!

Масло они жрут часто если прокладка между рулем и сиденьем негодная..