Все говорят, ч то двигатель на современных машинах прогревать не нужно. А как же выборка тепловых зазоров?

Прогрев современных моторов не требуется для оптимизации работы системы питания, но это не значит, что двигатель в целом готов к полноценной эксплуатации.. . Не прогретый до рабочей температуры двигатель нельзя нагружать.

у меня древний ниссан хер он на морозе когда прогреется, завел как, обороты устойчивые появились и поехал, 300 - 500 метров потихоньку и всё

сколько людей, столько и мнений. я предпочитаю прогревать. даже летом.

В рекомендации написано - не нагружать мотор и не развивать обороты. А прогрев проходит и на ходу! ! !
Вот основная мысль производителей + новые технологии ГСМ и запчастей - почти все поршня с тифлоном, а вкладыши подбирают минимум 3 группы!!

кто эти все? автожурнашлюхи в какой нибудь первой передаче или главной дороге?

Лет 15-18 назад журнал За рулем исследовал проблему прогрева двигателя.
Итоги таковы: износ современных двигателей при эксплуатации без прогрева настолько незначительно мал, что его в расчет и брать не стоит.

Прогреваете вы движок, или - нет, вы не заметите в перид всей жизни авто.

Сейчас прогревают или фанаты, которых не переубедить, или для тепла в салоне, в холода.

На современных машинах тепловые зазоры выбираются гидрокомпенсаторами, но это не означает, что завел и поскакал, расход будет мама не горюй. ЭБУ двигателя получив сигнал от датчика температуры будет обогощать смесь; это как с карбюратором, без подсоса на холодную будет дрыгаться и глохнуть, чудес не бывает и законы физики еще пока никто не сумел объехать.