прогрев машины

Уже давно установлено, что.... греть надо, но не до 90*, а до начала поднятия стрелочки указателя температуры (если нет указателя, а лампа- до устойчивых оборотов на ХХ) , потом начинать движение плавно, с низших передач, не допуская высоких оборотов двигаться не спеша, прогревая не только мотор, но и трансмиссию и подвеску. Это не касается случая, когда лобовое стекло все во льду, там уж по любому греть и чистить до победы)

а вот давай тебя резко поднимем в 6 утра и давай давай бегооом))). а железке будет ещё хуже, пока масло разогреется, пока акпп прогреется-нагрузок авто при езде лучше не давать и выражение -тише едешь -дальше будешь ))) касается и авто. удачи

у тебя паспорт от машины есть? Открой и прочитай. Конструкторы знают лучше, чем гаражные гении.

если машина может ехать холодная - греть ее не надо. (копейка вот без пары минут просто не тянула) . У Ниссана в паспорте было "при температуре ниже -20 перед тем как трогаться желательно погреть двигатель 30 секунд", официальный ответ с завода был "Ниссан не производит двигатели, требующие предварительного разогрева".

Разогрев - и пустая трата топлива, и вреднейший для движка режим. На холостом и греется плохо, и кольца не прижимаются, и продукты сгорания попадают в масло, и масло до распредвала не добрасывается, и перегреваются кольца и поршни (они же охлаждаются контактом с зеркалом! ) .
Лучше дать нагреться в нормальном режиме за 5 минут, не перегружая и не топая в пол, чем коптить 15 минут во вреднейшем режиме.

а современные движки еще и тупо не греются. Попробуйте на Шкоде зимой прогреть движок TSI 1.2. Стрелка так и не оторвется, он даже прогретый умудряется остыть за 15 минут в пробке.

Ну если сесть в холодную машину, то как то не айс, да и сразу ехать стекла отпотевают. Так что перед поездкой лучше прогреть, самому комфорт ней будет. Траты времени не вижу, нажал пульт, пока собрался машина прогрелась. Мотору тоже прогрев нужен, на холодную смазка не та.

греть надо! до 95 не обязательно!

было замечено что если при минус 10,завел и поехал, едет легко но на вторую не переключается, коробка холодная...

Лучше прогревать, но без фанатизма. Как пошёл теплый воздух из печки, можно не спеша выдвигаться.

Последний аргумент к вышесказанному. При прогреве машины холодное масло идет через фильтр, в фильтре редукционный клапан (как и в масляном насосе) , так вот если клапан масляного насоса не справляется, холодное грязное (нефильтрованное) масло летит на прямую в коленвал, головку блока, в общемпо всей системе.
Резюме - прогревай машину.

В редакции журнала "За рулем" проводился эксперимент. Почитайте.

Всё зависит от стужи. Если её нет и на улице тепло (-10_-18) то прогревать, молотя движок до температуры не имеет смысла. Достаточно завести и, дав движку поработать с минуту- начать движение. При этом надо понимать, что движок пока не способен на мощность и движение должно быть по лёгким путям- по дворам, например. (если нужно срочно и резко выезжать, например на трассу- то абсолютно обязательно движок необходимо прогреть до рабочей температуры) . Другое дело-стужа- минус 35-и более. Тогда движок просто не поедет без прогрева, ибо не потянет замёрзшую трансмиссию да и сам будет глохнуть при малейшей нагрузке. А вообще подсос- дело тонкое!

Движение после небольшого прогрева (30-40) допустимо, при условие не перегружать двигатель до полного прогрева. (личное мнение, сам никогда не грею, если только морозы за 30)

прогревай как все

Немного погреть пока машинку чистишь и ехать неспеша не более 2000 оборотов пока на одно деление не поднимется температура двигла

К примеру на морозе:

Если прогреть мотор заранее, перед ездой, то масло будет более интенсивнее прокручивать шестерёнки.

Если же нет, то машина будет дёргаться на ходу.

Детали будут изнашиваться быстрее.

Не экономь на времени! Лучше постоять 10 минут, чем потом ездить в автобусе и ждать детали месяц!