Правда ли что предпусковые подогреватели спасают двиг от износа? Но они ведь греют тосол, а масло все равно густое.

Циркуляцией тёплой охлаждающей жидкости подогревается весь двигатель. В рубашке охлаждения блока уже тёплая жидкость. Через тёплый блок и поддон прогреется. Масло станет жиже. А тёплый двигатель всегда запускается легко, особенно дизель.

они греют антифриз, антифриз греет двигатель, двигатель греет масло

сходи в школу ещё разок и спроси, что такое теплопроводность

Тосол греет блок двигателя через систему охлаждения (рубашку) . а разогретый блок - теплый двигатель..

если горячий тосол - горячий весь блок со всем маслом. Ты не знал, что самая теплоемкая жидкость это вода? Она больше энергии требует на нагревание. Все остальное уже нагреться успеет и так, точнее за счет конвекции тосола.

Правда только от части. Чтобы двигатель спасало от износа (выход на расчетные зазоры), нужно его цилиндры и поршни нагреть до нескольких сотен градусов. Предпусковой подогреватель существенно облегчает запуск двигателя но не спасает от износа как такового.

Нагреватель охлаждающей жидкости не разогревает картерное масло (не верь мудрецам), но он приводит в порядок поршневую группу и зазоры поршень-цилиндр. Использование синтетического моторного масла позволяет без предпускового подогрева уверенно запустить ДВС в морозы до минус 30 градусов по Цельсию.
Ниже, применяется тепловая пушка на керосине, или теплый бокс.
Использование авто при критических минусовых температурах сокращает срок эксплуатации мотора на половину, поэтому многие автолюбители не используют свой автомобиль до наступления более мягких условий эксплуатаций.
В Эвенкии, при морозе минус 57 градусов, ДВС ГАЗ-66 был прогрет встроенным нагревателем охлаждающей жидкости, но не было возможности прокрутить коленвал стартером, так как было залито обычное дизельное масло. Выбор за вами. Но всегда нужен правильный подход к выбору масел и правил прогрева ДВС. Положиться только на нагреватель тосола не верно.

- не особо,
- грей, не грей, - кольца одинаково изнашиваются...

то масло, что в картере (поддоне) - практически не греется.
Как то в графине кипятил воду кипятильником. Кипятильник был выше середины графина. Когда в верхней части графина вода уже начинала закипать, то на дне графина она была холодной. Это было видно по... по... вообще видно очень хорошо.
Но тем не менее - греть мотор - луччше, чем не греть вообще. При пуске двигателя холодное масло из поддона нагревается моментально, если блок/антифриз уже подогрет предпусковым.

Масло в поддоне кипит и просит пуска)))

Подогреватель греет тосол а соответственно и поршневую группу при холодном запуске страдает в основном именно она.