я придумал коврики с подогревом, но реализовать эту идею нет возможности

Такие коврики ненадёжны и недолговечны. Пробиваются каблуками-шпильками, продавливаются обычными каблуками, быстро рвутся нити накала. При случайном включении летом могут сжечь машину. Электроэнергию жрут как проклятые (и горючку, заодно). Могут высадить аккум, если забыть выключить. А разряженный аккум зимой - это промёрзший и посыпавшийся аккум, т. е. мусор. Для уменьшения влажности ковриков - печку чаще переводить на ноги, включать забор воздуха снаружи, а не циркуляцию воздуха в салоне, снять покрытие и положить на мастике утеплитель пола салона, а покрытие - сверху. Можно ещё своевременно печку чинить, протекающую ...:) Идея правильная, реализация возможна, но не выгодна. Пробуйте ещё, удачи.

Во бля, в носках скоро ездить будем: -))

Что только не придумают, лишь бы нормальную печку не сделать

Может скооперируемся... У меня придумка труселей с подогревом...

А то что если плохая печка, а на ковриках вода? Тогда окна будут запотевать в несколько раз сельнее. Придется с кондеем постоянно ездить

Обратись к лечащему врачу

Обратитесь в инвестиционный венчурный фонд: http://runcapital.ru/

По логике верно... подогрев руля-> сидений-> ковриков... но есть пооблема!!!

Ох.... шь ждать пока тепло от ковриков через подошву зимних сапог или унтов до ног дойдет.

7 причин купить универсальный коврик с подогревом, часть первая.
Что такое коврик с подогревом знают все. Все видели электрогрелку, которая есть в арсенале российских пенсионеров. Электрический коврик с подогревом, отличается от электрогрелки тем, что в неё использованы технологии 21 века.
И так начнём с истории электрогрелки появились в начале 20 века, в качестве нагревательного элемента использовалась нихромовая проволока, такая же как в электроплитках со спиральным нагревателем.
В конце 20 века появился новый вид нагревателя углеродная нить. Материал очень хороший, за исключением нескольких слабых мест, углеродную нить нельзя напрямую воткнуть в розетку, она пришивается к ткани, длина углеродной нити зависит от мощности, которая подбирается из расчёта 170-230 ватт/м. кв.. К слабым местам углеродной нити можно отнести следующее, нить состоит из более мелких нитей, которые соединятся с медным проводом, идущим далее в розетку при помощи обжимной втулки. Эта самая втулка является слабым звеном, после изгибов, нити начинают крошиться, в месте изгиба увеличивается сопротивление и нить сгорает, коврик выкидывается на помойку. Чтобы продлить жизнь коврика производители не рекомендуют его сгибать. Китайские производители заливают углеродную нить резиной, угол изгиба становится больше, и коврик служит дольше. Второй недостаток таких ковриков, углеродная нить подвержена воздействию солевого раствора, при попадании на нить мочи животного, или растаявшего снега с реагентами, нить прогорает.
Китайцы нашли как обойти эти технические недоставки углеродной нити, и поместили её в оболочку из политетрафторэтилена, более известного как тефлон. При этом исчезла самая главная особенность углеродной нити, в тефлоновой оболочке, нить стала стоить дороже нихрома.
На рубеже веков учёные из Южной Кореи придумали, запатентовали, и начали в промышленных масштабах производить нагревательную плёнку, представляющую из себя слоёный пирог два слоя полиэстеровой плёнки, плёнка похожа на ту, что используется для офисных ламинаторов, вертикально по краям плёнки проходят медные полоски, а горизонтально напылены полоски из углерода. Для подключения плёнки в сети 220 вольт, специальные монтажные клеммы пробивают плёнку, получают контакт с медными полосками, и для гидроизоляции покрываются специальной изолентой, или специальным клеем. Из такой плёнки и делаются коврики с подогревом, верхним слоем выступает ковролин, средним нагревательная плёнка, нижний ковролин, резина или кожзаменитель. У технологии 2 недостатка питание возможно только от сети 220 вольт, или через диммер, который дороже самого коврика, вторым недостатком являются ограничение размеров, коврики на основе плёнки делаются из плёнки имеют ширину 50, 80 и 100 см, коврик из углеродной нити может быть любого размера, и любой формы, а из плёнки только прямоугольный. Коврик из плёнки устойчив к солевому раствору, его можно свернуть в трубочку, но при изломах, он выходит из строя.
Самым современным материалом для нагрева ковриков является нагревательный жгут на с основе меди, материал был разработан учёным из Ульяновска, запатентован как изобретение, и уже 5 лет как применяется в изготовлении нагревателей автомобильных кресел автомобилей семейства «УАЗ». Торговое название материала «MicroHeat» ,по свойствам он близок к углеродной нити, главным отличием от неё является, как говорят птенцы Роснано, материал с заранее заданными свойствами. Удельное сопротивление таких материалов как нихром и углеродная нить, зависит от толщины, и не изменяемо. Нагревательный жгут «MicroHeat»
Состоит из бесконечных изолированных друг от друга нитей, к примеру электроковрик сделан из 5-ти нитей, повреждается 1 нить, сила тока вырастает на 20%, и коврик продолжает работать, повреждается 2-я нить, сила тока вырастает ещё на 20%