Кто-нибудь пользуется/пользовался ручным включением электровентилятора охлаждения двигателя?

Если это ваз 99-2115 8 клапанный можно сделать разрыв датчика на термостате, и это вывести в салон. То есть если датчик замкнут (то есть тумблер включен) всё работает в штатном режиме. Но эти машины часто в пробках начинают грется- датчик срабатывает с опозданием. Щёлкнул тумблер- разрыв цепи и вентилятор аварийно включился. Температура пошла вниз. Так что для этих машин он просто необходим. Можно, конечно поступить ещё лучше- бросить через выключатель дополнительный плюс на мотор вентилятора. А то в первом случае часто накапливаются ошибки в компьютере.

Такой выключатель ставится только на карбюраторных машинах. Потому что контакты датчика часто не выдерживают нагрузки и отгорают. Еще врезают в цепь реле, для разгрузки контактов датчика.
На инжекторных машинах этого не делают. Там включением вентилятора управляют "мозги". И вмешательство в их работу может быть чревато заменой блока ЭБУ. Можно, конечно, вставить тумблер в цепь датчика ТОЖ (совет Владимира Картаполова). Но тогда будет постоянно гореть "ЧЕК", двигатель будет работать в аварийном режиме, вырастет расход топлива (Рос автопром). Иномарки могут вообще не работать.

Было дело на 2-х машинах. В одной ставил тумблер как времянку, пока искал вышедший из строя температурный датчик. Во второй уже не помню, возможно такой же повод, только и проеездил с ним до самой продажи

как времянку сделать при неисправности датчика - допустимо. Но на постоянку - не пойдёт. Рано или поздно забудешь включить и пизнес придёт!

Не успеешь включить, закипает мгновенно.

делают ее в основном офроудеры, на джипах при преодоление бродов рек и тому подобное