можно ли мультиметром проверить амперы гениратора?

Последовательность действий

1 Сначала необходимо проверить реле генератора. Перенапряжение в бортовой сети автомобиля способно вывести из строя различные приборы. Для поддержания правильной разности потенциалов используется реле-регулятор. Подробно опишем, как проверить регулятор напряжения генератора. Мультиметр переключаем в режим измерения напряжения. Заводим автомобиль. На клеммах АКБ или выходах генератора замеряем величину напряжения. Правильное значение должно быть в диапазоне 14-14.2 В. Нажимаем на акселератор (здесь понадобиться помощь помощника). Величина напряжение не должна измениться более чем на 0.5В. Если значения замеренных параметров отличаются от приведенных, это говорит о неправильной работе реле-регулятора.
2 Проверяем диодный мост, состоящий из шести диодов. Из них три можно назвать «положительными», а три – «отрицательными». Половина диодов имеет массу на аноде, а остальные – на катоде. Для проверки переводим мультиметр в режим «звука». Если замкнуть контакты щупов, будет слышен писк. Проверяем каждый диод в обоих направлениях. Писк должен быть слышен только в одном. Если диод звонится в обе стороны – значит, он пробит и его нужно менять. Желательно в таком случае произвести замену сразу всего моста.
3 Проверяем статор генератора. Данный блок выполнен в виде полого металлического цилиндра. Внутри уложена обмотка генератора. Для проверки нужно предварительно отсоединить от диодного моста выводы статора. Осматриваем состояние обмотки. Не должно быть подгораний и механических повреждений. Переводим тестер в режим измерения сопротивления. Проверяем обмотку на пробой. С этой целью замеряем сопротивление между корпусом статора и любым из выводов обмотки. Значение должно быть как можно большим, в идеале – стремящимся к бесконечности. Если тестер показывает меньше 50 КОм – значит, автогенератор скоро выйдет из строя.
4 Проверяем ротор генератора. Этот узел выполнен в виде металлического стержня, на который наматывается обмотка. На одном из концов стержня находятся кольца. По ним скользят щетки генератора. Извлекаем ротор и осматриваем состояние обмотки и подшипников. Проверяем мультиметром целостность обмотки. Замеряем сопротивление между контактными кольцами. Его значение должно быть порядка нескольких Ом. В случае короткого замыкания (сопротивление около нуля) или обрыва цепи требуется замена ротора.
главное условие – напряжение бортовой сети 12В.

Только через шунт, а то мультиметры могут измерять довольно малые токи, а в генераторах он от 30 А и выше.

Конечно! Переключить мультик в положение Амперы и включить в разрыв плюсового провода...

oн измерит только ток отрбителей

Максимальный ток Г221 (гена от шохи мощностью 600Вт) выдаст при 6тыс. об/мин. И это будет 42 Ампера на новом генераторе. В действительности хоть тридцать на исправном - уже хорошо.
Просто мощность твоего генератора раздели на 14 Вольт. Будет его максимальный ток в Амперах при 6тыс. об/мин. На холостых - намного меньше.
Так понятно?

Оптимально проверять генератор на стенде, на авто можно мультиметром, но не ток, а напряжение . Просто включить все мощные потребители и замерить напряжение, должно быть в идеале 14Вольт, или хотя бы 13,5

влючите в бортовую сеть своего авто, амперметр, от автомобиля ГАЗ 51-53. по нему все прекрасно видно, стрелка на минус-разряд, стрелка на плюс-заряд, стрелка по среди шкалы- в норме.