масло жрёт

Батенька, да ваш движочек надо перебирать. Проблема в маслосьёмных колечках, и выработка бочки и овала в цилиндрах. Обьясняю, нормальная компрессия в рабочем дигателе при замере на прогретом двигателе сотавляет от 9 до 13 атмосфер, 8-9 терпимо, ниже 8 капиталка, выше 13 тоже плохо. Это говорит о том что масло остаётся на стенках цилиндра и не сбрасывается вторым компрессионным кольцом, а маслосьёмное закоксовалось из за перегрева двигателя, и тоже не учавствует в работе по сбору масла со стенок цилиндра. Перерев двигателя происходит не из за недостатка охлаждающей жидкости, а из за несвоевременной замены масла, недостаточного уровня масла.

насчет компрессии не особо обольщайся! компрессию может показывать хор. и при большом расходе масла и ушатанной поршевой! ! т. к. масло в большом кол-ве как раз и уплотняет цилиндр... проходили..

масл. еные кольца может залегли

Похоже надо капиталку, А пока лей самое густое масло 20 на50

ну вопщем ето масло съемные калпочки! , посмари если дым с выхлопа сизый то может и кольца, и посматри течи масла

если дым идет из сапуна то кольца маслосьемные

Если из трубы дым идет, надо маслосъемные колпачки смотреть, вполне возможно, что и маслосъемные кольца. но вероятнее первые!

Отктой маслозаливную горловину и погазуй если дым из горловины идет
то скорее всего поршневая капут если дыма нет или мало ( посмотри на нормальных машинах для оринтира) то скорее всего колпачки.
естественно мы подрузомеваем что течей нет.
А вообще по приезду домой или на стоянку брось какую нибуть картонку под движок и утром все увидеш.

колпаки меняй!

смотри сальники и в глушак

датчик давления масла, может быть, не исправен, (как вариант) если под машиной мокрое место!!!

если будеш менять маслосъемные колпаки, то и направляющие втулки клапанов меняй - они тоже улетают...