ваз классика карбюраторная при прогреве когда двигатель работает на подсосе (прогревается) то двигатель на

Подними капот, зайди со стороны правого крыла, сними воздушный фильтр (это не обязательно, но если не в теме, то сними полностью, открутив от карба нижнюю часть). Найди винт, который держит жиклер холостого хода (жиклер ХХ), открути этот винт, вынь из него жиклер и продуй/промой. Далее, вытяни немного подсос и запусти мотор (без жиклера). Отверстие в карбюраторе при этом нужно заткнуть пальцем, иначе бибика будет глохнуть.
Машина завелась и работает. Погазуй до 3000-3500 оборотов отнимая время от времени пальчик от отверстия. Достаточно 30 секунд. Заглуши мотор, вкрути обратно винт с жиклером и заводи двигун. Всё, система ХХ работает с чистыми каналами.

Регулировка карбюратора.
Винт холостого хода, регулируй на прогретом движке.

проверь свечи

У меня было такое, когда ездил на древней пятерке. Выяснилось что прохудилась мембрана на экономайзере. Меняется вместе с регулятором ХХ. Иногда такое также возможно, когда прохудится мембрана ускорительного насоса.

При подсосе у вас пприотрывается заслонка дросельная, когда убираете должен работать клапан холостого хода, если не работает будет глохнуть

Регулируй холостые.

хх регулируй

Экономайзер принудительного холостого хода смотри. Грязь в карбюраторе чисти. Вообще по хорошему нужно поднять обороты, на которых включается электроклапан ЭППХ. Это 100% я причина твоей болячки . Проверено и устранено собственноручно. Можно конечно пойти самым простым путем : убрать ЭППХ, убрать пневмопривод клапана х/х а вместо него поставить винт х/х иотрегулировать холостой ход. Тогда просто торможение двигателем будет не столько эффективным. Или самый простой путь : сними шланчик идущий от карбюратора на пневмоклапан, стоящий на крыле, и одень его на штуцер на впускном коллекторе (вместо пневмоклапана) .

Специально поменяйте бронепровода местами, и попробуйте завести двигун, получится бумбараш .После этого неправильного порядка зажигания обычно все жиклеры продуваются сами.