Если вытекло масло

Если масла совсем не было, то могло поцарапать зеркало, если же лампа давления не загоралась, то возможно все в порядке. Вот как устранят утечку, то проверь, не идет ли сизый дым из трубы, если нет то езди

После ремонта замеряйте давление масла. Если нормальное то катайтесь дальше!

дешевле её будет на свалку отвезти чем менять двиг.

Что значит на сухую? Лампочка давления масла горела при работающем двигателе?

лампа масла загоралась находу?

В понедельник утром, как обычно вышел подъезду чтобы отправиться по знакомым дорогам на работу. Когда увидел машину обратил внимание что под правым передник колесом странная масляная лужа. Проскачила мысль "Вот у кого то масло течет… ". Открыл машину и завел. После завода все лампо потухли (я имею в виду недостаточное давление масла и CheckEngine). Двигатель как обычно начал работатьчуть на повышенных оборотах, т. к. на улице было около -20.
Моё любопытство не дало мне спокойно сидеть в машине пока она прогревается и я пошел посмотреть чтоже за масло там под колесом… Подойдя к луже заметил что лужа течет проде как из под машины. Быстро достав из бордачка фанарик и вывернурнув руль направо "до упора" заглянул под колесо. Оказалось что масло текло из моторного отсека, причем вся правая сторона двигателя была "уделана" в масле. Все ремни, вся защита картера, весь двигатель и генератор. Поняв что дальнейший прогрев двигателя ничем хорошим не закончится я рванул глушить мотор.
Заглушив мотор и подождав около 15 минут пошел проверять уровень масла в двигателе, щуп был "сухой" совсем. Дальше решил ничего не предпринимать а позвонить дилерам и проконсультироваться что это такое может быть и как доставить к ним машину для ремонта, т. к. ремонтировать машину своими силами зимой не имея гаража это самоубийство.
Позвонив дилерам и пообщавшись с инженером по матизам уже знал что масло может течь только из 2-х месть: это прокладка масляного фильтра или сальник коленвала. Тот же инженер сказал что ехать можно и на ней если есть возможность долить до нормального уровня масло и ехать к ним. Что я и сделал.
Пока ехал до сервиса пару раз останавливался чтобы долить масло… Приехав в салон меня тут же отправили на ремонт. Когда подняли машину на подъемнике и сняли защиту картера было ясно что выдавило сальник коленвала. Далее мастер начал все это дело разбирать дабы снять плохой и поставить новый сальник.
Не буду подробно описывать что и как делается на ремонте, обойдусь что меняется при такого рода поломках:

Необходимые запчасти:
Ремень генератора
Ремень кондиционера
Ремень ГРМ (96352965)
Натяжитель ремня ГРМ (94580139)
Сальник коленвала (почему то в документе написано Сальник распредвала 94535472)
Масло моторное (Mobil1 3000 5W-40 синтетика)
Фильтр масляный (96570765)

Ремень генератора и кондиционера я оставил старые, т. к. они были еще в норрмальном состоянии

Т. к. подходило время ТО так же я поненял
Фильтр топливный (96503420)
Фильтр воздушный (96314494)
Масло в КПП

Работы по ремонту заняли около 3 часов.

Пока шел ремонт у мастера узнал что теперь по рекомендациям завода дилеры теперь меняют ремень ГРМ на матизах каждые 40 тыс. км. (в сервисной книжке на сколько я помню, замена ремня ГРМ на 9ТО, это при пробеге 80 тыс. км.), я на своем проехав уже 59 и был доволен. кстати когда сняли старый, старый был еще в нормальном состоянии и если бы не потекло масло то по моему мнению от проходил бы еще тысяч 20, но ставить старый не имело смыла, старый весь пропитался маслом.

Ремонт без учета запчастей обошелся в 4095 рублей (это с учетом работ по замене масла в коробке, топливного фильтра и виздушного фильтра).

P.S. Не для рекламы хочу сказать что ремонт проводился в г. Москве на ул. Молодогвардейская д. 61 стр. 4. тел. 8(495)775-12-77 Проходил у них первых 2 ТО, потом все ТО проводил сам, т. к. необходимыми знаниями и навыками обладаю.

Цена вопроса: 4 095 ₽