так кто прав из спора насчет переднепривожных вазов по поводу увода вправо при разгоне из за того что разная длина

да, из-за разных длин валов переднеприводные ВАЗы (и любые другие авто со сходной конструкцией приводов) уводит в сторону при интенсивном разгоне. А вопрос в чем?
http://wiki.zr.ru/Увод_автомобиля_при_разгоне

Если дифференциал сваркой заварить!
На Оде разные по длине полуоси - и что она ездит боком-))

ни разу не замечал такого явления

разную длину валов отлично компенсирует дифференциал он за тем и нужен, а вот про тушку водилы сидящего слева и изменяющую развесовку переда, а с этим и силу трения на колесах забываем.... вот левая сторона и обогнать пытается правую....

да и они опускаются под разными углами

прав как обычно я плохому танцору яйца мешают)) подвеску приведи в порядок и сход развал сделай а чтоб не тянуло для этого деферинцыал отробатывает)

Да хоть пять метров вал сделай, крутящий момент ни на грамм не изменится. Законы физики. А миф этот поддерживают криворукие сервисмены, не умеющие делать развал/схождение, забывчивые водилы, не помнящие про проверку давления шин, ревизию подвески и т. д., различная развесовка по колёсам (движок, коробка не симметричны оси авто) и т. д.
Если сможешь доказать обратное, то молодец будешь.
Была у меня иномарка с разными валами - никуда не тянула. Пятнаху мне тоже выровняли в хорошем месте (хотя до этого в двух сервисах сказали "это норма для переднеприводных")

При полностью исправном авто ни каких уводов нет! Вне зависимости от длинны валов, и распределении веса пассажиров!