в чем плюсы дизельного двигателя на легковом авто кроме экономии тполива?

При СССР были плюсы - солярка почти ничего не стоила .

я считаю одни минусы, и экономии в итоге не получится

Совершенно другая работа двигателя. Сравнивать то, не нужно, это не плюсы и не минусы.

Плюс в удовольствии от езды с таким двигателем

Не обязательно он экономный, особенно 80-90х годов, Но ездить удовольствие не надо ручкой в городе маслать, с 4 ой на вторую и обратно, едешь не переключаешься. И в гору любой бензиновый в ...т. е сзади.

Я не знаю, у меня никогда кроме нашей 99 не было бензинового Купил 099 новую и продал через месяц поняв что завод ВАЗ меня сильно лоханул, это было в 1996 году после это го я сел в первые на дизель, Т3 и катаюсь меняя авто дизель на дизель, так как мой Т3 прошёл 680 тыс км после него Т4 пробежал 820, Т 5 сейчас у меня пробег 260 тыс км, между ними была Астра дизельная было два БМВ дизельных, Возил два года одного крендиля на дизельном Х5 когда не мог работать.

Кроме экономии остальное одни минусы - сложность конструкции, дороговизна ремонта, требовательность к качеству топлива и т. д.

У нас в стране - дизель, это большая проблема!

что лучше и какие плюсы/минусы - это теологический спор
дизель более приемистый при трогании с места, ресурс движка выше, конструктив дизеля более простой, а вот ремонт более дорогостоящий...
на счет экономии - не уверен, у современных движков (бензин и дизель) расход примерно одинаковый, стоимость топлива тоже почти одинаковая...
дизель на холостых топливо почти не кушает...

+ это характер мотора. пересядешь- не пожалеешь. Но если боишся- бери дизель евро 2 и не выше. 2 евро это простые форсунки и турбонаддув и сажевый фильтр ну ещё может электронное управление газом и всё.и больше ни каких наворотов. проще впрыска бензина. 3 евро опаснее- уже может и комон рей быть. вот там нужно и качество топлива и фильтра и форсунки не механика а электрическое управление и т. д. - начало гемора.