Подскажите в чем отличия и преимущества дизельного двигателя? (на легковом авто)

отличия в том, что дизель ездит на дизельном топливе. расход ДТ в среднем в 2 раза ниже чем бензина, а стоимость за литр одинаковая. дизельные двигатели более надежны и долговечны за счет конструкции и материалов, но если выходит из строя - то ремонт выходит в копеечку - дороже чем бензиновый дв-ль.

преимущества; малыи расход топлива, менее капризныи, тяговитыи.
в случаи ремонта, дорогои. если зимои заправишь летнеи саляркои то не заведется

Дизель в 1000раз лучше бензинки он не прихотлив зимой - он проще устроен чем бензиновая машина - следовательно он надёжней.
Ведь не даром почти вся Спец техника работает на Дизеле а не на бензине.

Новые дизеля превосходят бензиновые двигателя.

В России - никаких ввиду отстойного качества топлива. Он меньше жрёт (не в два раза конечно как тут говорят) , но разницу в цене нового а/м ты за счёт этого никогда не отобъёшь. Для этого надо таксовать день и ночь много лет (собственно для этого и есть смысл брать солярку) .

А первый же ремонт (а он при нашем топливе неизбежен как крах капитализьма) вообще сведёт на нет все потуги поэкономить. Многие детали дизеля при нашей солярке (на колонках залитой, не с тракторов и камазов) просто расходный материал.

Есть и другие минусы: тракторный звук из-под капота, высокая проникающая способность соляры (в канистрах, например, не надейтесь её возить, если хотите что-о ещё класть в багажник) , очень дорогие специализированные масла, плохая динамика (тяга лучше чем у бензинника, но до определённой скорсоти, потом дохнет). .

***он проще устроен чем бензиновая машина - следовательно он надёжней. ***

БРЕД. Дизель намного сложнее бензинки. Это только по принципу дествия он проще, а по сути деталей там больше и он намного дороже в производстве. Его и освоили-то на 30 лет позже, че бензиновый, а распространение он получил лишь в семидесятых, когда экономия стала во главу угла. Взять хотя бы сложный и дорогой ТНВД, требующий прецезионного качества изготовления, сложные форсунки высокого давления. Да и температурный режим у него намного более напряжённый, что вызывает необходимость использования очень дорогих материалов и сплавов, дорогих масел.

***Ведь не даром почти вся Спец техника работает на Дизеле а не на бензине. ***

Там важнее экономия топлива и - главное - моментная характеристика.

***он не прихотлив зимой ***

вау! то-то половина дизелей в мороз заводится с трудом, а старые - в сильный мороз только после прогрева паяльной лампой.. . получить вспышку в цилиндре дизеля зимой очень сложно, даже с дополонительной калильной свечёй.

на легковом авто дизелю не место, хотя если вам нужно ездить из пункта а в пункт б и при этом совершенно плевать на комфорт и тарахтящий шум и постоянную вибрацию то берите дизель! а насчет надежности то только одна турбина (если авто с ней) способна уровнять шансы по надежности с бензином! турбина штука не дешевая и даже бэушная если найдете в хорошем состоянии не дешевая! а если ее не менять то расход зачастую взлетает а тяга пропадает совсем!! ! еще зимой он бывает замерзает, если вам залили плохую (не по сезону) саляру! кстати масло и фильтр на дизеле меняют часто а это еще затраты!

да, все так как сказал Vegah, только с поправкой, что стоимость ДТ примерно равна АИ-92, 95- существенно дороже.

Дизель мощнее, выносливее, экономичнее

мощнее, меньше топлива потребляет, но и шумный очень

КОРОБКА АВТ ИЛИ 5 НЕТ ПРЕЕМУЩЕСТВ ТЯГА РАЗГОН МИНУС ХОТЯ ЗА ДИЗЕЛЬ я НО ОТ 2500 КУБ СМ

во всем!
это намного лучше)
у самой дизельная машина))