Лучше низкие или высокие обороты?

Машину чувствовать надо, а те тупо пялиться в тахометр.

Лучше на средних оборотах. А если давить педаль газа в пол, можно не только навредить своему ТС, но и здоровью, особенно если ночью это все происходит или с утра пораньше

у меня 7-ка 2008 г. в., 1,6 л., инжектор... была... щас батя ее докатывает )
в обычных режимах я переключался на 2.500- 2.600 об/мин. сильнее движек раскручивал только при нтенсивных разгонах - обгонах
авто прошла 130 т. км. - все норм работает

Но сказали что лучше на 3500 - 4000, так как детали в двигателе смазываются лучше из-за хорошего напора масла. Так ли это? - писдежь чистой воды, исправный движек и с нормальным маслом нормально смазывается на всех оборотах.

В какой-то книге написано, что на классике нужно переключать примерно на 3750 об/мин - опять не в тему ) скорее всего, это обороты макс. Мкр., и дальше просто нет особого смысла крутить движек, скорость набора оборотов теряется.

При езде, к примеру, до 3500 об/мин, коробка накроется быстро или нет ? -зависит от качества изготовления и сборки МКПП, и залитого масла

Иногда продуть ноздри надо на третьей трети шкалы, а в основном на второй трети

Двигатель нужно слушать. А это приходит с опытом. Даже при подъёме и спуске, скорость для переключения, разная.
PS Машину купишь, поймёшь.

не слушай ни кого, 5 передача расположена в верхней части коробки, будешь 5 включать на 60км/ч, угробишь подшипники. до него просто не будет доставать масло.

что 3000 что 3500 обсалютно нормальные обороты и даже на 2000 и на 4000 и на 5000 можно переключать, всё это штатный режим работы авто, главное не ездить подолгу в красной зоне И ВСЁ
p.s. я переключаю и на 1000 и на 1500 и на 2000 и на 2500 и на 3000 в зависимости вверх или вниз и от ситуации. (авто дизельное паджеро)

Лучше всего конечно номинальные для каждого режима и каждой передачи но с опытом придёт осознание того что тахометр на приборной панели это просто прибамбас что-бы за машину больше денег содрать с покупателя.

Не пори чушь, это на порше надо переключать на таких оборотах, а при спокойной езде нет необходимости отвлекатся на тахометр, ты представь, каким макаром переключались в 70-х годах на москвичах или копейках, там не было тахометра )))
По поводу масла и смазки, при полностью исправном маслянном насосе и качественном масле смазка будет производится на любых оборотах.

Я от 2000до 2500 при нормальной езде переключаю Конечно когда хорошо стартануть надо не много запаздываю с переключением.

Забей на всю эту чушь, при увеличении оборотов увеличивается давление масла, равно как и расход, нет абсолютно никакой разницы как ты переключился, на 3000 или 4000 оборотов, это все теории различные! Сидят кулибины в гаражах и теории строят, после 2000 оборотов всем трущимся деталями масла хватит, при его наличии. когда -то 15 лет назад уменя 21099 была, так я спокойно на ней 70км/ч на пятой передаче ездил, 160000 проехал и ничего, все работало и масло даже не жрала машина.

В НАТЯГ НАДО ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ, Т Е РАЗЗГОНЯТЬ ПОБОЛЬШЕ ОБОРОТОВ И ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ. ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАЕШСЯ И МАШИНА ДЕРГАЕТСЯ, РАЗБИВАЕШЬ ПОРШНЕВУЮ ГРУППУ Т. Е. НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ ОЧЕНЬ ПЛОХО ДЛЯ ДВС

от езды внатяг умрет поршневая