турбонаддув?

не эфективно!! !
1. балон можно только в багажник положить
2. не надолго хватит
3. сложность заправки
...
Далее если турбина при увеличении газа становится производительней то с балоном с точностью до наоборот!! ! ведь чем больше потребление воздуха тем меньше давление в балоне и соответсвенно мощность от максимума идет к минимум

Турбина-малая часть турбонаддува.

идея похожа на вечный двигатель из генератора и мотора! типа мотор крутит генератор а сам генератор питает мотор! ! давление наддува невелико- 1.5 бара. но расход воздуха при этом такой что даже пылесоса вихрь нехватает. твой баллон опустошится за один разгон не принеся сколь-нибудь заметного увел. мощности. . а компрессором этот баллон/50л/накачивается ок получаса до 10 очков..

Может только спойлером и писалками с подсветкой обойдемся?

Добавление пустое. Ничто не появляется из ниоткуда и не исчезает в никуда! Зачем лишние "промежуточные звенья"? У них тоже КПД не выше 100% = потеря эффективности! У нас в училище мастер производственного обучения (бывший ведущий конструктор и кандидат технических наук) частенько говаривал "Упрощай! " Так чего уж проще - использовать для наддува энергию выхлопа, которая иначе просто "улетает в трубу"?!

Думаю, что не прав. НЕ всё так просто.

Да нахера то надо... вот !!!Дрочить проще!!! !
Да какой компрессор нужен будет... пРОЩЕ ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛИ!!!

Теоретически возможно. Практически-геморрой. Стоимость установки этого баллона превысит стоимость всего автомобиля. А если посчитать количество расходуемого воздуха, то нужен будет не баллон, а дирижабль. Проще уж компрессор поставить.

Мне вот интересно, куда этот сжатый воздух Вы собираетесь подавать? Карбюратор точно работать как надо не будет. Впрыск.. . не всякий будет работать. Тут от турбомотора система нужна. А это немалые деньги.

Зачем изобретать ещё один велосипед? Как говорят математики, эффективность твоей идеи стремиться к нулю! Во-первых: этот самый баллон занимает очень много места! Во-вторых: его надо периодически заправлять, а для этого нужен компрессор-дополнительные расходы! В третьих: при малом остатке сжатого воздуха, толку от него не будет!

Думаю что ты не прав, во первых расход воздуха на больших оборотах достаточно большой и для моментного увеличения мощности необходим объём которого вряд ли хватит в баллоне, во вторых воздух будет необходимо подавать до датчика расхода и есть вероятность того что часть поданного воздуха из баллона растворится в корпусе возд. фильтра и как следствие в итоге прибавка мощности будет мало заметной. Но не исключено что я ошибаюсь, проверить это можно только опытным путём.

Ты наверное не представляешь сколько двигатель потребляет воздуха на оборотах, что бы достаточно пёрло...

Помоему это стоящая идея.