почему отечественные двигатели рекомендуется обкатывать а на иномарках нет?

Потому что отечественные двигатели НОВЫЕ и их нужно "притирать", а в иномарках идут все двигатели б/у....: -)))))

вообще-то у буржуев тоже есть понятие обкатки, почитай любой паспорт - тысяча-полторы км у любой современной машины.

есть и разница в технологии. например, на Жигулях цилиндры хонинговали так, что оставались острые вершинки, с ними нельзя давать нагрузки, надо, чтобы они стерлись. Уже тогда была технология сглаживания при хонинговании - но это лишняя операция, лишние деньги, не баре, обкатают.
а на современных часто цилиндриз какого-нибудь никасила или алюсила, там вообщзе кристаллы кварца на поверхности и кольца каленые, притираться им нечем. А вот вкладышам коленвала приработка нужна, конечно не тысячи км, а десятки.

Ты прогулял тот урок на котором рассказывали что иномарки тоже нужно обкатывать :):):)

Точность сборки

Уже не нужно обкатывать и отечественные двигатели. Современная, импортная технология изготовления и сборки.
Это раньше, когда всё делалось из-под резца и напильника.
Плюс к тому, в картерах двигателей плавали кусочки огурца, бутылочные пробки и шкорки сала..

Вы, видимо, не в курсе, но и на иномарках рекомендуют первые 1-2 тысячи не гонять, а ездить спокойно, чтобы прошла приработка деталей.
А некоторые производители до сих пор не отказали от 0 ТО

я обкатывал все свои машины, взятые с салона (аж две штуки) и проблем по двигателю/коробке никаких, на ходовую это почти не влияет - наши дороги убьют любую машину... но движок хотя бы приработать надо