Механники есть???

Ирин, всё нормально! Утебя расточен впуск- выпуск, на холостых оборотах поступает бедная смесь, идёт неправильное сгорание, двигатель рботает не устойчиво! Регулировать бесполено, сделаеш только хуже!! ! И ещё необходимо снизить препятствие выхлопу! Короче вечером привезу тебе "прямоток"!

Это не причина, а расплата. За "спортивность".Вспомните закон сохранения.

Поставте всё что предусмотренно заводом изготовителем, и всё будет работать, как часы..

А на какие обороты удалось отрегулировать, какой вал?
Например Нуждинский вал 10,93 позволял выставить 1000 об/мин, а 11,8 на 1000 потряхивает, нормально 1200-1300 об/мин.. .
Причина в том, что у этих валов большое перекрытие клапанов (время открыты и впускной и выпускной) , на больших оборотах это позволяет лучше очистить камеру сгорания от отработавших газов, а на холостых приводит к тому, что часть рабочей смеси улетает в глушитель, а главное это происходит неравномерно и мотор трясет...

Увеличьте холостые обороты у всех спорт карах холостые повышенные так как при данной переделке смесь бедная.. . на холостых.. И необходимо облегчить выхлоп ставьте прямоток...

Если бы кондей не работал, вот я ответил бы. Прости!!!

Предел регулировки не бесконечен, он рассчитан на допуски стандартных деталей. Поэтому при такой переделке единственный вариант увеличить холостые обороты. Вспомните Формулу-1 у них холостые под 6000.

ну.. . может гбц пора менять - если пинцет пришёл этому делу. т. к. точить клапана - чё то совсем странное занятие) мб накорявили там.. . Направляющие сшибли.. . Или распред не полностью выжимает клапана.. . Тут смотреть на месте надо. Мой совет: Если Москва - то вези в МЕХАНИКУ.

Не могли при сборке всей этой хрени накосячить с ремнем ГРМ? Я про угол опережения зажигания. Если хоть на один зуб ошиблись - на холостых ровной работы не будет.

ето нормально !!!так и должно быть после расточки !