клапан EGR на Tiguane. почистить или заглушить может новый поставить.

Глушить можешь и сам, как правило вырезается заглушка соответствующего размера и ставится под клапан или 2 заглушки и ставятся заместо клапана. После этого нужно пере прошить блок управления (от 7 и более тыс руб). Иначе будет постоянно чек гореть. Но если уж шить блок то сразу лучше удалить и сажевый фильтр, а вот катализатор можно и оставить. У меня на Астре 1,3 дизель он (кат) до сих пор вполне живой хотя пробег за 300 тыс. А вот ресурс сажевого индивидуален и зависит не только от качества топлива но и от режима эксплуатации - если постоянно в городе и по пробкам то может и до 100 тыс не дожить.
Из плюсов данной процедуры - увеличение надежности движка в целом за счет исключения двух весьма капризных узлов и уменьшение топлива ( у меня расход упал на пол литра в среднем)
Из минусов по мимо экологии повышенная температура в камере сгорания, что хорошо в обычной эксплуатации, но при продолжительных критических нагрузках может привести к перегреву двигателя. То есть гонять на авто соревнованиях надо осторожно.

Глуши, вырезай, убирай, прошивай.

Убирай, ибо проблем от него больше чем пользы! После удаления обязательно нужно ставить обманку и перепрошивать мозги (ЭБУ), иначе на приборной панели будет гореть ошибка. Самому лучше эту процедуру не делать и обратиться в какую-нибудь хорошую контору по этим делам, вроде Remglush

У меня туарег 270 тыс не менял не глушил, дважды промывал Есть ещё место для промывки это заслонки, в коллекторе если у вас они есть они бывают тоже подклиневают и остаются в полуотрытом состоянии