Улучшится ли наполнение смесью цилиндров если расточить каналы впускные в гбц?

Не расточить, а шлифовать, чтобы меньше завихрений было. Для этого даже углы (изгибы, радиус и т. д.) коллекторов меняют.
С другой стороны: увеличивать каналы бесконечно нет смысла. Один хрен, больше чем через канал клапана воздуха в двигатель не попадёт.
Идём далее: на нынешних инжекторах нужно ещё учитывать показания с ДМРВ и ДАД, а они могут начать ошибаться из-за изменения скорости потока воздуха и/или разрежения в коллекторе. Без прошивок/калибровок мозгов после криворуких поползновения машина поедет ещё хуже, т. к. мозги будут не правильно корректировать время работы форсов.
Теперь по поводу СМЕСИ. На инжекторах через коллектор идёт тупо ВОЗДУХ, а нам нужна СМЕСЬ, которая образуется в ЦИЛИНДРАХ после срабатывания форсунки.
Чисто теоретически, некоторое увеличение каналов есть смысл делать на карбовых движках. Там топливо подаётся (высасывается из карба) за счёт разницы давлений (атмосферного и в цилиндрах). С таким же успехом за счёт этой разницы давлений мы высасываем сок из стакана через трубочку. Это ж физика школьного курса.
НО... Придётся пересчитывать диаметр жиклёров в карбе.
Короче: тупая расточка по принципу "хрен с ним, пусть будет" не поможет. Машины на заводе не дураки разрабатывают, и не надо думать, что Вы умнее всех. Типа, сейчас где-то что-то измените, и машина попрёт. Где-то в чём-то выиграете, в другом проиграете.
Фу, давно так клаву не сломал. Давно таких лекций не выдавал. Кто в курсе, тот поймёт. )))

Лучше клапана увеличь в диаметре

Нужно в совокупности все просчитывать. Если тупо изменить один параметр системы, то он не будет согласоваться со всем остальным, в итоге система в каких-то режимах будет работать херово.

Теоретически ДА!

Ухудшится

расточить и отполировать для снижение потерь на трение