Какая разница в цене обслуживания двигателя 8 клапанов и 16?

покупайте с мотором 16-ти кл. объёмом 1600

16кл. с мотором 1500 малонадёжные моторы.

==================================
обслуживание по поломкам, ..кто знает какие будут поломки!!!

Pc - давление сжатия у 16 клапанов быстрее упадет, а с ним и Pz - максимальное давление сгорания, что сразу приведет к потере Ne - эффективной мощности. К тому при разнице Pz по цилиндрам более 5кг/см2 резко снижается равномерность работы и более нагруженные мотылевые подшипники быстрее разрушаются. Моторесурс у 16кл. так-же меньше на примерно на треть, так-же и текущий ремонт нужно будет чаще делать.

Колоссальной разницы все равно нет.

Разность только в цене 8 клапанов, и всё что сними в сочленении.
На авто "десятого" семейства 16 клапанный мотор не гнущий клапана при обрыве ремня ГРМ был двигатель объёмом 1,6 литра.
Как для новичка, я считаю, лучше 8-клапанный двигатель, но не по надёжности, а тем что он обладая лучшей тягой на низких оборотах прощает неправильное переключение КПП...

Мощность больше, а тяга на низах меньше.

надежность одинакова, механические потери на 16 кл чуть больше (привод распредвала), но это с избытком компенсируется ростом мощности на верхних оборотах (выше 4000 рпм).
Что касается стоимости обслуживания - замена ремня ГРМ обычно более трудоемкая у 16-клапанников из-за более массивной башки и лишней звездочки, но различает ли сервис стоимость по этой трудоемкости - вопрос. Периодичность 60-тыс км этой замены как бы намекает "не парься".