Как завести автомобиль? Москвич комби?

Ох и вопросик...
1. АКБ на зарядку или замену. Зарядить хорошо. Проверить уровень масла и визуально оценить качество масла. Если масло грязное - лучше заменить. Проверьте способность бензонасоса на ручном режиме подавать бензин. Потом шланг лучше со штуцера карба направить в бутылку. Кстати, проверьте визуально и сам бензин. Если бензин пахнет скипидаром - бензин слейте из бака и залейте свежий.
2. Вычищаете грязь и пыль из подкапотного пространства, высушиваете (если мыли допустим керхером).
3. Выкручиваете все свечи. Снимаете крышку газораспределительного механизма, проворачивая коленвал, выставляете метки на шкиве и шестерне распределительного механизма (в принципе необязательно снимать крышку, но желательно). Снимаете крышку трамблёра
4. "Кривым стартером" проворачиваете двигатель несколько раз (учтите - полный цикл работы двигателя 2 полных оборота коленчатого вала). На первых циклах проворачиваете коленвал на 90-180-270-360 и т. д. градусов. Проверяете работают ли клапана и как выставляется бегунок трамблёра. Можно залить в каждый цилиндр примерно 1 шприц (20-25 мл) чистого моторного масла. При проворачивании коленвала не должно быть заеданий, усилия, клина... Бегунок трамблёра должен вставать напротив соответствующего порядку работы двигателя контакта крышки трамблёра. При проворачивании обратите внимание на работу контактов трамблёра. Если зажигание бесконтактное - второй вопрос...
5. Устанавливаете заряженную АКБ и при выкрученных свечах проворачиваете несколько секунд двигатель стартером. Двигатель должен ровно спокойно вращаться.
После этого поочерёдно вкручиваете новые свечи и опять кривым стартером вручную проворачиваете. Двигатель начнёт сопротивляться, но не должно быть заеданий или подклинивания. Если такое есть - проверьте, не упирается ли поршень в свечу (такое у меня было).
Если двигатель крутится нормально, без клина - установите на место крышку клапанов (вполне вероятно потребуется новая прокладка крышки). Подсоедините шланг к карбу и закачайте бензин в карб. За фильтра не говорю - их также сменить. Установите на место крышку трамблёра.
Пробуйте заводить. Только заводить нужно с толком. Ни в коем случае не закрывайте воздушную заслонку первичной камеры карба! Заводить только на педали.
Перед пуском раза три-четыре нажимаете педаль газа. Лучше проконтролировать подачу топлива в диффузор первичной камеры карба (снять крышку корпуса воздушного фильтра и заглянуть). Ускорительный насос должен давать тоненькую струйку бензина в камеру. При запуске предварительно выжимаете сцепление.
Как только двигатель завёлся на педали - даёте минуту-две прогрева педалью, а только потом закрываете воздушную заслонку карба. И после этого прогреваете машину до рабочей температуры на небольших оборотах. Контролируете давление масла. Если давления масла нет - двигатель заглушить, иначе может быть клин ДВС. Разобраться с масляным насосом.
На самом деле писать много... в работе по сути возни меньше... Таскать машину - один из вариантов, но это не есть гут, особенно когда нет искры или топливо не поступает в карб. Когда всё поступает штатно - двигатель заведётся.
После запуска несколько раз запускать и прогревать двигатель до рабочей температуры. Через пару-тройку дней запуска обязательно проверить величину компрессии и состояние клапанов.

Высоцкий Александр

85 137

14.12.2017