Как обкатать двигатель после капремонта?

Не более 80 км в час .

Процесс обкатки начинается на холодном (не заведенном двигателе). Для начала даётся "толчок смазки" путём вращения вала маслонасоса при помощи дрели. Второй этап - вращение коленчатого вала от руки с выкрученными свечами (вращение маслонасоса продолжаем), третий этап - вместо руки (если хорошо крутится) подключаем мощный (несколько кВт) перфоратор, и крутим несколько часов (а лучше сутки) коленвал и вал маслонасоса. Затем всё отключаем, собираем мотор и запускаем его БЕЗ термостата. Сутки - двое машина работает на скорости 1250-1400 об/мин. Затем поднимаем обороты до 1750 на 2 часа, и до 2000 на 2 часа. Один час крутим на 2500. Следим за температурой (75 градусов - предел). Затем можно ездить, не давая более 3000 оборотов. Около 1000 км. Затем можно раскручивать до 3500 долго и 4000 кратковременно. После 5000 км щадящая обкатка завершена. Далее идет обычная эксплуатация, а показатели мотора будут расти до 20000 - 25000 км...

Не нагружать первые 1000 километров. Скорость большого значения не имеет.

Существует 4 типа обкатки авто после капремонта мотора:

Холодная обкатка на специальном стенде;
Холодная обкатка без стенда;
Горячая обкатка;
Естественная обкатка.

Так вот холодная обкатка на специальном стенде, - это оптимальный вариант для двигателей, побывавших в капремонте. Дело в том, что только так можно полностью контролировать весь процесс.

Для решения проблемы применяется карданный вал, которым и соединяют вал электромотора (ведущего) и вал автомобильного движка (ведомого). При этом частота вращения ведущего двигателя контролируется посредством специального прибора – энкодера.

Для этой же цели используется тахометр. Всем процессом руководит компьютерная программа, которая и задает частоту вращения, ориентируясь на показания датчиков.