нива шевроле датчик фаз, ошибка 0340, 0343

провод точно оборвался

Как и все автомобильные датчики холла этот датчик имеет выход - открытый коллектор.
Если у вышей машины диагностируется ошибка P0340, существует следующая методика проверки:
1. Берем обычный мультиметр, при включенном зажигании меряем напряжение питания. Оно должно быть близкое к напряжению на акб (12-13 В).
Если оно в порядке - переходим к следующему пункту. Если нет - естественно надо искать где оно теряется, питание приходит от главного реле.
2. Меряем напряжение на сигнальном проводе при снятом с датчика разъеме. Подключаем мультиметр одним выводом к массе, другим - к сигнальному проводу. Напряжение должно быть в пределах 10-12 В. Если оно ниже, или его вообще нет - ищем куда оно теряется. Этот сигнальный провод идет напрямую к ЭБУ. Если есть - переходим к следующему пункту.
3. Проверка самого датчика. Тут существуют 2 метода.
Первый, самый простой. Отворачиваем датчик, подключаем к нему разъем, включаем зажигание и контролируем напряжение на сигнальном проводе. Оно должно быть 10-12 В относительно массы.
Подносим к торцу датчику что нибудь железное, например ключ на 10 которым этот датчик отворачивали. Напряжение на выходе должно упасть до 0 - 1 В.
Если этого не происходит - датчик меняем.
Если напряжение упало, вроде датчик работает, а ошибка все равно появляется - переходим к следующему методу проверки.
Второй метод. Для него нам нужна контрольька из светодиодов с пищалкой, продается в большинстве радиомагазинов, стоит примерно 100 руб.
Устанавливаем датчик на место, подключаем разъем, пускаем двигатель и контролируем сигнал на выходе контролькой. Должно быть мигание "массового" светодиода и писком. Если этого нет, снимаем клапанную крышку и смотрим что у нас случилось с задающим диском.
Предупреждение. Не в коем случае не использовать для этих целей обычную контрольку с лампой накаливания.
Надеюсь эта методика кому то поможет. И применима она не только к ШН, а также ко всем вазам с фазированным впрыском.

Все что написано - ерунда, ДПРВ можно проверить только осциллографом и ни каким тестером его не проверить. Самый простой вариант - подкинуть рабочий датчик, часто проводка рвется т. к. она там чуть-ли не в натяг.

Советую обратиться на диагностику в хороший сервис, я рекомендую http://chevrolet-niva.su