А чего народ так беспокоится за клапана, гнутся или нет. Или это не желание вовремя менять ремень ГРМ ??

Рено сервис---Замена ремня ГРМ с помпой---15 000 руб

Потому, что многие не знают, что там под капотом делается... едешь.. и вдруг бац!! заклинило.. клапана согнуло...

а где она дата обрыва при современном качестве?
в данном случае либо двс без встречи клапанов, либо гарантия СТО, второе дороже и заморочнее, первое расходится с комплектацией желаемой модели, вот и чешутся )

Отчасти ты прав! Думаю, скорее всего, что уже изначально, при выборе авто не желают вовремя менять ремень ГРМ.

Есть определенная теоретическая дремучесть.
Типа ремень ГРМ может оборваться внезапно, он же МЯГКИЙ. А то что его реальный ресурс как минимум вдвое выше предписанного - это уже мало кому известно.

И тем более - люди не понимают, что мотор с "негнущимися при обрыве" клапанами - это мотор с плохими тягово-экономическими характеристиками. Ниши под клапана - это ухудшение условий сгорания смеси, особенно на высоких оборотах. Никто из нормальных производителей не станет этим платить ради раздолбаев, ездящих по два три срока на одном ремне.

а многие просто не знают что это такое и где находится)))) В мануалах про такое не пишут

палка о двух концах) одним просто лень менять ремень по регламенту, другие опасаются, что ремень не отходит положенные ему... сколько? 60 тысяч? и в этом плане я их прекрасно понимаю.

последние два ремня отходили у меня в совокупности 10 тысяч. ДВА ремня за 10 тысяч пробега порвало.

и предвещая коммент о клине помпы или ролика - помпа заменена на втором ремне потому что потекла. ролик даже не шумит, не то что бы закусывать, подклинивать.

Да вы просто мастер дурацкого вопроса... Потому что карданы и рули не гнутся вдруг и без видимых причин. А клапана могут, если забыть\забить на ремень грм. Изношенный ремень не стучит, в отличие от крестовины или шруса, и предупредить о грядущей поломке не может. И потому что ремонт головки это дорого и больно.

ремень порвали и ждут успокоения

А че клапана по твоему гнутся только при обрыве или проскоке ГРМ? А как же гидро-удар и ГРМ тут вроде бы не причем, поломка турбины, тоже можно достичь такого эффекта.
Ты если слаб умом, так так и напиши!!!

Ребята ГРМ тут не причем. Люди задавая данный вопрос имеют в виду выемки на цилиндрах - есть или нет на данном типе двигателя. Если есть - это дает возможность не так сильно парится по поводу замены ремня ГРМ и менять его не каждые 40-60 тыс, как по регламенту, а тысяч через 100-120. Так как знают - оборвался ремень, ставь новый и вперед - никаких проблем. А вот если нет выемок в цилиндрах, то тогда лучше не рисковать, а менять ремень в нормативные сроки.