Правда что на втором Форде Фокусе, задние сайлентблоки не меняются отдельно, а меняются вместе с рычагами подвески

отдельно не меняются только на больших поперечных (подпружинных) рычагах. все остальные сайленты меняются отдельно от рычагов.
но и на подпружинные рычаги имеется неоригинал, но не самых хороших производителей. есть вариант подобрать по размеру от других машин сайленты хорошего производителя.

Если есть в продаже отдельно комплект сайлентблоков, значит все меняется. Но нужен инструмент специальный.

Можно делать все, что угодно - выпрессовывать, запрессовывать... Просто иногда стоимость работ + комплектующие превышает стоимость работ + детали в сборе или нет спецоборудования и проще поставить деталь в сборе.

выжигаешь и ставишь по размеру

Можно менять и есть они в продаже, но оно вам надо? Там только один поперечный нижний рычаг (гитара) более менее дорогой, а остальные стоят намного дешевле. И потом, вы сможете сами заменить например овальный сайлентблок на регулируемой задней подвеске ФФ2 или ФФ3? Не советую, запаситесь двумя-тремя сайлентами, так как вы угробите половину. А сайлент блок чуточку дешевле чем весь рычаг в сборе, кроме гитары! Рекомендую рычаги покупать от Мазда-3,так как это идентичная платформа, а стоят они почему то дешевле. И к тому же они почему то кованные и литые, а ФоМоКо их штампует из двух половин. Чтобы запрессовать сайлент нужен гидропресс, так как усилия там конские. У меня есть пресс, но я давно уже не занимаюсь этим мазохизмом из Камасутры. Сейчас не голодный год и з\ч навалом.

часть рычагов проще в сборе поставить чем перепревсовать

меняются задние сайлентблоки